国内华为尊界，国外玛莎拉蒂。百年豪车玛莎拉蒂急了，主动上门寻求华为和江淮合作，试图最后一搏挽回败局。当华为、江淮和玛莎拉蒂三方合作的大消息传出来时，整个车圈都为之一振，不是觉得江淮掉价，更不是华为高攀，而是玛莎拉蒂终于认清现实，知道找大腿抱住才有希望活下去。 据公开爆料，三方合作模式基本敲定，华为主导产品定义，提供智能座舱、智驾和电驱等全栈核心技术，江淮负责研发，并依靠尊界工厂进行生产，玛莎拉蒂提供车型设计和品牌背书。具体到车标方面，采用“同车双标”模式，也就是国内挂尊界车标，国外就挂上玛莎拉蒂的车标，两边市场隔离互不影响，简直完美。 不得不说，玛莎拉蒂能找上华为和江淮，定然也是做了全面的筛选和抉择的，华为智驾是国内第一梯队的明星招牌，更是一手将名不见经传的小康做成了如雷贯耳的赛力斯，品牌运营和技术研发是玛莎拉蒂最为看重的地方。再加上江淮汽车的整车生产能力，抱紧华为大腿后，玛莎拉蒂的豪车品牌才更有可能延续下去。 关键是玛莎拉蒂已经到了生死存亡的关头，2024年销量暴跌57%，2025年又跌了30%，两年销量蒸发80%，这不是在走下坡路，分明就是在坠崖。更糟糕的是利润率的恶化高达27.3%，意味着每卖100欧的东西，还要倒贴27欧。对此，母公司斯特兰蒂斯早已心生退意，多次传出卖掉的风声，就连小米、小鹏都一度被传是意向方之一，或许是价格谈不拢，一直就吊在这里。 这次抱上华为大腿，相当于是玛莎拉蒂给自己留了两条退路，合作能成功盘活的话再好不过，还是不行的话就此委身卖给华为，也不失一家百年豪车的品牌格调。毕竟尊界也是华为旗下卖的最贵的车型，最高已突破百万，放到如今打折都卖不动的玛莎身上，说玛莎高攀华为更合适。
