中国电动车还没正式进入美国市场，美国已经开始“边境恐慌”了。 最近，美国汽车行业对华盛顿州放宽汽车直营限制反应异常激烈。 原因是他们担心，中国车可能会先从加拿大、墨西哥“绕道进入”美国。 猛一看有点让人摸不到头脑，为啥放宽汽车直营限制，中国车就有可能绕道进入美国？ 这要从头说起，美国汽车业经过百年发展，早已形成巨大的利益网络，汽车经销商在其中就占有很大的比例，他们天然就会反对汽车生产商通过互联网直接销售汽车，这在美国各州都有一项被称为“特许经营法”来限制的，目前美国仅有特斯拉等少数电动车允许直营。 中国新能源车的重要优势之一，就是依靠线上销售和直营模式，实现快速调价、低渠道成本和更强的用户运营能力，因此，中国车企更希望像特斯拉一样采用直营模式。 仅仅是直营模式还好，关键是今天的北美，早就是一个高度一体化的汽车市场。 很多汽车在墨西哥生产，在加拿大组装，最后再进入美国销售，整个供应链本身就是互通的。 现在中国车企正在快速进入墨西哥市场，部分中国车企市场份额已经逼近三成，加拿大对部分中国新能源车的态度，也比美国更开放。 这让美国汽车行业开始高度警觉。 因为他们担心如果美国部分州逐步放开直营限制，中国车企就可能先在加拿大或墨西哥建立销售和供应体系，再利用北美贸易和物流网络，慢慢进入美国市场。 哪怕一开始规模不大，美国汽车行业都会非常紧张，因为他们最害怕的，从来不是“现在”，而是一旦中国车在美国消费者中建立口碑，后面可能就真的压不住了。 美国有议员就公开把中国电动车形容成“癌症”，“中国EV是癌症。一旦让其进入美国，就无法回头了”。 说白了，美国真正焦虑的，并不是某一辆中国车，而是中国新能源产业的整体模式。 过去美国依靠关税、经销商体系和各种行业壁垒，长期挡住外国车企。 但新能源时代正在改变规则，中国车企拼的已经不是传统燃油车时代那套逻辑，而是电池、智能化、供应链效率、快速迭代能力。 美国汽车行业现在最担心的，其实是过去那套能挡住外国车的体系，到了新能源时代，可能就没那么好用了。
