我最近刷到好多关于魏牌V9X的讨论，也跟几个常聊车的朋友唠过这事。说实话，这车的打法，给我的感觉就是简单粗暴，尺寸直接往大了做，价格又使劲往下压。 你看它那个个头，往那一停，比市面上很多六座大家伙都要长一截，明显是冲着更高一个级别的尺寸去的。可一问价格，三十多万起步，顶配也没过四十万。我稍微对比了一下，那些跟它差不多体型的车，起步价基本都得四十五六万往上，这一下就拉开了小十万的差距。咱普通人买车，小十万不是个小数，这差价摆在眼前，很难不让人多看它两眼。 我用大白话讲，这就像是揣着买中杯的钱，直接给你端上来个超大杯。空气悬架、后轮转向这些过去得加钱选装的东西，它直接就给了。还有它那套混动，我倒没开过，但从技术路子看，它不是简单的增程，而是用2.0T发动机加多挡变速箱那套。看很多人反映，它亏电状态的动力跟满电差别不大，这个确实挺戳中我的。毕竟很多人买插混，真不一定能保证天天充电，有电没电开着都一个劲儿，才省心。 不过，话说回来，车好不好是一码事，大家认不认又是另一码事。我观察下来，魏牌现在最大的坎儿，可能真不在产品上，而是好多人想不起它来。我跟朋友聊大六座家用车，他们张口就是理想、问界，轮到魏牌，都得反应一下。魏老板自己不也急了，公开说营销没跟上产品，研发出了十分力，营销只喊出两分。这话挺实在，东西再好，没人知道也白搭。 所以V9X这种以大打小、用低价换市场的路子，到底能走多远，我其实心里也没谱。它没犯啥错，给的料也很足，可现实里买车这事儿，有时候还挺看眼缘和周围人开啥车的。我估摸着，它能逼着那些价格坚挺的对手多给点优惠，但自己要想稳稳站住，还得靠时间慢慢磨，把口碑真正攒起来才行。
