5月18日央视新闻报道 张雪机车，立大功！ 这事儿要搁两年前，打死你都不敢信。

5月18日央视新闻报道 张雪机车，立大功！ 这事儿要搁两年前，打死你都不敢信。一个成立才两年出头的中国摩托车品牌，愣是把WSBK（世界超级摩托车锦标赛）的执行总监给“炸”出来了，人家亲口说：因为张雪机车的成功，这项顶级赛事进入中国的进程要大大加快了。 不是“考虑考虑”，不是“观望观望”，是“大大加快”——这四个字的分量，懂行的都明白。 故事要从捷克站说起。5月17日，WSBK捷克站WorldSSP组别比赛落幕，张雪机车的法国车手瓦伦丁·德比斯包揽了两回合冠军，一举把本赛季的冠军数量拉到了5个。 赛后有记者跑去问WSBK执行总监格雷戈里奥·拉维利亚，人家直接放了个大料：“我们确实有计划去中国举办比赛，过去三四年已经和潜在合作方讨论过了。” 然后他话锋一转：“但我认为，随着张雪机车如今取得的成功，以及其他中国品牌的加入，WSBK进入中国的进程可能会大大加快。因为现在大家已经更加理解我们这项赛事在做什么，因此这种可能性也变得更加现实。” 注意他的用词——“大大加快”“更加现实”。这话背后的意思很直白：以前是WSBK高高在上，中国市场爱来不来； 现在不一样了，有个中国品牌在这个舞台上杀疯了，五冠在手，车手积分榜飙到第二，制造商排名第三。 你再不抓紧来，人家中国人都快把你赛事给“占领”了。 说实话，第一次看到这个新闻的时候，第一反应不是激动，而是有点恍惚。 张雪机车这个品牌，满打满算也就两年多。2024年4月张雪在重庆创立公司，同年9月发布首款车型500RR。2025年3月才开始交付第一批车。 就这么一家“婴儿级”的造车新势力，就让杜卡迪、雅马哈、凯旋这些老牌劲旅，在赛道上被这匹中国黑马硬生生扒了一层皮。 更让人感慨的是张雪这个人本身。1987年生，湖南怀化农村娃，14岁辍学去修车铺当学徒，19岁揣着8000块买辆旧摩托，冒雨骑一百多公里追着湖南卫视节目组就为了展示车技。 后来揣着两万块钱跑重庆，靠论坛发改装帖卖车攒第一桶金。2017年跟合伙人搞出凯越机车，从年销800台做到3万台，2023年凯越车队成为首个完成达喀尔赛事的中国品牌摩托。 但张雪不满意，他要自研发动机，跟投资人闹掰了，2024年一拍桌子裸辞，用自己的名字重新创业。品牌就叫“张雪机车”。他自己说的：“把自己压进去”，做不好就收摊。 结果呢？2025年，张雪机车销量突破2.5万台，总产值7.5亿元。但你别以为他赚翻了——同期研发投入太高，账面严重亏损，年初甚至一度发不出工资。 夺冠之后什么效果？全国销售门店20天内增加了12家，达到257家，咨询量和销量明显暴增。 张雪机车2026年销量目标直接翻倍，冲刺6万台。欧洲订单涌进来，6月份首批出口就要发车。 张雪更是在大会上放话：“未来五年吃掉国际大牌50%以上份额”。你可以说他狂，但人家确实在赛道上把那些国际大牌干趴下了。 WSBK执行总监提到，张雪机车的成功“提升了这项赛事在中国的关注度和影响力”。 以前中国观众谁关心WSBK？MotoGP都看不过来。现在呢？一个中国品牌在上面五冠在手，这关注度不蹭蹭往上涨才怪。 赛事方为什么这么看重中国市场？说白了就是生意。 WSBK虽然是世界顶级摩托车赛事之一，但论全球影响力跟MotoGP差着量级。 中国这个全球最大的摩托车消费市场，他们馋了多少年了，过去三四年一直在谈，但推进慢得像蜗牛——说白了就是缺一个“引爆点”。 现在引爆点来了。张雪机车用实际行动告诉WSBK:中国品牌都能在你赛道上拿冠军了，中国的观众和市场还能不沸腾吗？你敢不来吗？ 张雪机车的成功对WSBK来说，远不止一个参赛品牌那么简单。 它证明了两件事：中国摩托车制造已经不再是“廉价山寨”的代名词，自主研发的三缸机能在顶级赛道上跟欧美日巨头掰手腕； 以前在中国推WSBK，得跟人解释半天这是什么玩意儿；现在不用了，大家看到张雪机车夺冠的新闻就全懂了。 张雪机车给中国摩托车产业立的大功，不是拿几个冠军那么简单，而是硬生生凭赛道上的实力，把一个国际顶级赛事的决策进程给加速了。 F1进入中国用了多少年，MotoGP进入中国又是什么波折，如今WSBK因为一家成立仅两年的中国公司而加速落地——这不是奇迹是什么？ 张雪机车葡萄牙站首冠那天，张雪本人在现场激动落泪，说“这一刻我等了20年”。从修车铺里满身油污的小学徒，到世界冠军车队的老板，这20年的路走得有多苦，只有他自己知道。 但现在，这个曾经遥不可及的世界顶级赛事，可能很快就要开进中国。说不定明年，就能在家门口，亲眼看着张雪机车的820RR撕破空气、碾过终点线。 （每天更新，欢迎关注，喜欢文章的可以帮忙点个赞留条评~） 对此大家有什么看法？