理想L9livis-主动悬挂让操控和舒适兼得

搭载800V主动悬架+全线控底盘（线控转向+后轮转向+线控刹车）的理想L9 livis 开起来的一开始并没有什么特殊的感觉 作为理想i6车主，试驾过理想i8等新能源车型 理想L9 livis的第一驾驶感觉就是非常熟悉的【理想味】 转向手感，油门脚感都是比较轻巧的，座舱内的隔音性依旧出色,非常的安静 行驶起来也是熟悉的非常平顺，稳定的感觉 但是刹车的第一脚就能够感受到线控刹车的灵敏和强大的制动能力 和传统刹车需要踩下很大行程还有明显的刹车效果完全不同 相比i6的刹车，理想L9 livis的刹车会给我更大的稳定感 整个刹车力度的先行反馈也是要比 【传统刹车+动能回收过度】这种两段式刹车体验要好很多的 整个试驾的几十公里路程包含：多弯道山路，乡村路，高速城市 在上路上，主动悬挂的最大作用就是【侧倾控制】 单轮1W牛的举升力确实带来了非常离谱的防侧倾体验 弯道速度60KM/h以上,几乎感觉不到侧倾 整体的操控性很强，配合420KW的双电机动力 让这台全尺寸的大型SUV有着非常好的操控性 同时还有着非常舒适的【滤震体验】 在乡村烂路，以及城区压井盖等场景 主动悬挂能够非常好的顾虑掉绝大多数的震动和颠簸 在座舱内可以感受到轮胎压到东西的轻微路感 车身却不会有明显的晃动和震动 这个体验确实是【传统空悬系统】很难做到的 面对同样的平整度很差的石头铺成的内部道路 传统空悬车型虽然已经在很努力的去让车辆平稳 但是因为四个轮子在同时经过高度不同的石头路面 所以车身无法避免的在前后左右晃动 而配备【主动悬架】的理想L9 livis就基本如履平地,车身几乎没有晃动 这一点也是不在相同的路段对比，是意识不到的 我本来以为这段路就是非常平整的，其实是主动悬架把路给“铺平了” 因为时间有限，我并没有面面俱到的体验完理想L9 livis 这套主动悬架系统+全线控底盘的全部功能和模式 我所体验到几十公里不同场景，理想L9 livis都给我带来了非常好的驾驶感受 如果预算充足，全新理想L9系列选择livis版本肯定是最好的 它的驾驶体验肯定会给你焕然一新的感觉[萌萌哒R]