ES进口竟然还可以这么火，真是离谱啊。
零跑的车型销量上榜的很多，C16、C11、C10还有B10和A10全部上榜，最少的也有五六千。
这几天大家都在说零跑的Q1利润低于去年同期，又开始唱衰了，说销量大增，利润锐减，这大可不必，甚至是一种陷阱。
今年的销量压力，比去年同期大不少，这个环境我觉得都加都知道是越来越难的。这个压力，包括了销量还有利润，所有车企，基本都是如此。
零跑一直以来都是低毛利的目标，所以在新车型产品销量规模起效前，利润被扩张的营销费用、门店增量拉低，这就是正常现象。2026年的现在，零跑两个重磅产品，一个是向上的D19，一个是继续深耕下沉市场的A10，都是新款，也都是爆款，成本初期居高，这也很正常。
卖车这个事情，本身就是成本、销量、利润的三重考量，零跑阶段性的利润下降，有环境压力、有自身的产品周期影响，还有零跑对上述三个年终目标的排序。单纯追求利润增加并不可取。
5月零跑销量还会创造新高，这个毋庸置疑。大V聊车
