销量狂飙、出海爆发、高端就位！零跑三驾马车齐发力2026年5月15日，零跑汽车发

销量狂飙、出海爆发、高端就位！零跑三驾马车齐发力2026年5月15日，零跑汽车发布一季度业绩，在行业淡季与价格战双重压力下，交出销量同比+25.8%、营收同比+8%的成绩单 。尽管毛利率短期承压至9.4%，但这家新势力黑马底气十足：全年100万辆销量、50亿净利润目标不变 。支撑目标的，正是国内销量爆发、出海高速增长、高端品牌落地三大核心引擎。一、淡季不淡，国内销量强势反弹一季度受季节性淡季影响，零跑销量增速放缓、产能利用率下滑，叠加B系列占比提升、均价略低的结构变化，毛利率阶段性承压 。但筑底已完成，二季度起全面加速。4月交付量71387辆，同比+73.9%，再创历史新高，登顶新势力销量榜 。爆款A10成为核心增量，4月底已双班生产，5月产能2.6-2.7万台、6月冲击3.5万台 。D19高端MPV同步爬坡，D99旗舰SUV、A05紧凑型轿车年内接力上市 。零跑给出二季度24-25万台销售指引，5-6月月均有望突破8.7万台 。国内存量竞争下，零跑凭极致性价比+快速迭代站稳脚跟，规模效应即将兑现。二、出海狂飙，欧洲市场强势领跑出海是零跑增长的第二曲线，已从“增量补充”升级为“核心支柱”。- 一季度出口40901台，同比+442%，占总销量37.1% 。- 欧洲16国上牌量同比**+726.5%**，意大利连续两月纯电销量第一，德国位居中国BEV品牌首位 。- 四季度西班牙CKD工厂投产，A10三季度导入欧洲，D系列后续跟进 。零跑国际2024年盈亏平衡、2025年正式盈利，在新势力出海阵营中独树一帜 。董事长朱江明定下国内4成、海外6成的长期目标，2026年出口量上调至15万台以上 。背靠斯特兰蒂斯集团，零跑全球化壁垒持续加固。三、高端破局，第二品牌正式官宣“车界优衣库”的标签带来规模，也锁定利润天花板。为突破30万元价格瓶颈、增厚利润垫，零跑正式确认第二品牌规划 。- 定位：对标雷克萨斯/腾势，全面立足30万+高端市场。- 节奏：首款车型最快年底亮相、明年年中上市 。- 差异：独立品牌、独立渠道、独立产品体系，与主品牌“普惠科技”形成高低互补。目前D系列（D19/D99）已上探至22-27万元，为高端品牌铺路。第二品牌落地后，零跑将形成**“大众市场走量+高端市场盈利”**的双轮驱动，彻底摆脱“低价内卷”困境。四、自研赋能，巨头之路全面提速除三大引擎外，零跑技术自研+生态合作的杠杆效应持续放大：- 自研零部件对外供货，与红旗联合开发新车四季度落地 。- 与斯特兰蒂斯旗下欧宝合作深化，技术输出+产能协同同步推进 。- 现金储备306.3亿元，为高端研发、渠道扩张提供充足弹药 。中国新能源淘汰赛已进入体系化竞争阶段：不再比拼故事与价格，而是产品力、全球化、盈利模式的综合较量。零跑凭借规模打底、出海增量、高端破局、自研提效的清晰路径，正从“新势力黑马”向“中国汽车巨头”稳步跨越。高端新品牌箭在弦上，零跑的盈利爆发期，才刚刚开始。要不要我把零跑国内爆款、出海重点市场和高端新品牌这三条线，各整理一份关键看点与时间节点清单，方便你快速跟踪？