车主的命也看车价吗？同样的电池，20万一定要简配才能拉开区别，安全也不能一视同仁？，这次钛3的二代闪充测试为什么电芯直接能到76.42这么高的温度，就是因为方程豹的车都用单面冷媒直冷，结构简单、零件少、成本低，这一套系统下来比双面液冷便宜不少，量一起来就能省不少钱；仰望用双面直冷/液冷，管路多、传感器多、水泵多、密封要求高，成本直接就上去了。电池直冷和车内空调是同一套热泵系统，共用压缩机和冷凝器，靠电磁阀分配冷量，说白了就是空调和电池抢冷量，闪充时电池发热很大，系统优先把冷量给电池，车内空调可能会间歇性停一下，就是这个原因。
最后回到 76.42℃这个事，其实一点也不偶然，这么大的功率和电流，电池不发热才不正常，主要看你厂家的BMS冷却做的怎么样，这么高的温度不是单面冷媒直冷+兆瓦级闪充的必然结果吗，冷媒比热容本来就太低，单面散热面积又不够，10C左右的倍率充电，热量瞬间堆在电芯中间，局部冲到 76℃完全合理；仰望用同样高倍率充电，温度应该能压在50℃出头，差距一目了然，所以建议方程豹用户不要频繁兆瓦闪充，能慢充就慢充，偶尔一两次问题不大。
汽车科普贴大v聊车国产车新能源汽车兆瓦闪充 比亚迪第二代刀片电池
用户63xxx51
黑子。举报了