曾经创下年销百万、加价提车传奇的日系车三巨头,如今在华销量集体断崖式下跌,燃油车时代光环彻底褪色。 4月销量数据惨淡:本田仅2.26万辆,同比暴跌48.3%;丰田10.65万辆,同比降25%;日产3.21万辆,同比降30.8%,全线溃败。 中国新能源渗透率已超55%,日系却固守混动、氢能源,纯电多为油改电,产品力薄弱,被比亚迪等自主品牌全面碾压。加之研发周期冗长、决策僵化,无法适配国内智能座舱、快充等消费需求,昔日省油耐用的优势不再,核心用户大量流失,彻底跟不上中国车市的电动化变革步伐。

曾经创下年销百万、加价提车传奇的日系车三巨头,如今在华销量集体断崖式下跌,燃油车时代光环彻底褪色。 4月销量数据惨淡:本田仅2.26万辆,同比暴跌48.3%;丰田10.65万辆,同比降25%;日产3.21万辆,同比降30.8%,全线溃败。 中国新能源渗透率已超55%,日系却固守混动、氢能源,纯电多为油改电,产品力薄弱,被比亚迪等自主品牌全面碾压。加之研发周期冗长、决策僵化,无法适配国内智能座舱、快充等消费需求,昔日省油耐用的优势不再,核心用户大量流失,彻底跟不上中国车市的电动化变革步伐。

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