分享我这周有趣的事： 比亚迪闪充与二代刀片电池这把火出圈到了硬派越野领域。 说的就是方程豹在昨晚（5月13日）发布了两款新车，豹8闪充版与豹5闪充版。前者售价41.98万，后者售价30.58万。 相对一般家用、城市SUV，这个价格不便宜，但硬派越野车、还是新能源的，这个价位其实也算是正常操作，况且还有个限时价格，分别比指导价少了1万元、6000元。 有二代刀片电池与闪充技术傍身，这俩车的纯电补能效率与便利度都大为提升。 虽然豹8闪充版与豹5闪充版的纯电续航这次分别提升到200公里、210公里，综合续航分别为1380公里与1310公里，但感觉发布会上并没有用力去传播。 庄主认为一是闪充与二代刀片电池发布以来已经为市场广泛接受，点到即可，不需要大篇幅重复阐述。 二是这两辆为插混车型，强调长综合续航更具有传播效果与吸引力。 三是要为越野性能留足空间，这里说的就是实现量产上车的云辇-P Ultra，这对潜在用户的吸引力更高。 比亚迪把这套装备的量产首发放在豹5闪充版与豹8闪充版上，显然是想让更多的用户了解、接触、并有机会运用到这一技术，以此确立在30万级-40万级新能源硬派越野市场的技术优势。 说白了就是把技术优势转化为市场优势，促进走量。 从现场功能展示看，云辇-P Ultra能让豹8闪充版与豹5闪充版的底盘与可控性变得很高级，其提轮功能让这两辆车在硬派越野领域足够独特，让汽车能以三轮行驶照进现实。 这在爆胎时或越野时，实用性会体现得淋漓尽致。 四轮都能提升，并且最高提升离地距离为30mm，单次提轮时长还能超过24小时。也就是说，这车换轮胎时可以让千斤顶在一边凉快休息了。 从方程豹到“三脚豹”，云辇-P Ultra能做到的远不止这些，但结结实实的给越野市场上了一课是必然的。 智能驾驶辅助上，两车都有搭载，豹5闪充版为比亚迪的天神之眼B智能驾驶辅助系统，就是DiPilot 300那套系统，带激光雷达的。而豹8闪充版还是华为乾崑智驾ADS，这次为V4.1.5，为前后双激光雷达。 这两套驾驶辅助系统都是市场主流，认可度挺高。智能驾驶辅助是趋势，与硬派越野车组合属于锦上添花，提升日常用车便利性。 其实要说走量，硬派越野市场份额不算大，在各家品牌都往这里面挤的时候，更多是对存量市场的争夺。不过有一点可以肯定，自主现在比那些洋品牌的话语权大不少。 所以考验比亚迪的是，豹5、豹8在自主品牌里接下来能不能占有更大的份额。
