关于玛莎拉蒂和尊界的那篇文章，有人说是国内尊界，海外玛莎拉蒂，这种可能性有没有，或者说会不会这么干？
以赛力斯举例，当年早期的时候，问界车型国内以AITO问界品牌销售，海外则以SERES 为品牌销售。即便内外品牌是分开的，主体依然是赛力斯，这是赛力斯要打造全球品牌战略的底线。后来24年，赛力斯25亿收购问界商标等专利，其中就包括了AITO在海外的商标。至此，赛力斯国内外销售的车型品牌均为AITO，依然坚持做全高端品牌。
另一个例子是荣威与MG，上汽的内外不同玩法
如果两种模式让江淮去选，是直接放弃品牌的全球化，去追求那点代工费用？还是坚定的成为BBA式的全球高端品牌，答案不言而喻吧大v聊车
