今天又看到了某个号称技术出身的高管，在那里对汽车转向的国标大放厥词，还暗示友商某个车型是搞什么见不得人的勾当才成功。本来一点都不想聊这个人的，因为他闹出的笑话太多了，也不差这一茬，但是拿这种事开玩笑简直是侮辱了"技术出身"这几个字，但凡他花10分钟了解过情况就不会这么说，也说明了他压根没有作为企业的代表参与这个国标的编制，虽然他所在的企业也有参编。梳理一下线控转向的国标发展历程以正视听！《GB 17675—1999》明确规定：汽车不得装用全动力转向机构。这一版本将线控转向视为全动力转向机构，因此不允许其上装。《GB 17675—2021》删除了"不得装用全动力转向机构"的要求。所以蔚来的车型也是在这个国标前提下顺利实现首款全线控转向上车！《GB 17675—2025》（最新版，2026年7月1日实施）彻底删除：不再强制要求方向盘与前轮之间存在物理的机械连接。完全适配线控转向和电动助力转向等新技术。新增安全要求：要求系统达到最高安全等级ASIL-D具备冗余设计失效时需有接管和介入机制遵循ISO 26262等国际功能安全标准蔚来汽车理想汽车小鹏汽车
