我是非常难得能试驾一次百万级的高性能车，这次拿到了阿尔法罗密欧朱丽叶的四叶草，还是觉得让人兴奋的。
其实只上手开了十几公里，但是体验还是非常的新奇，倒并不是因为深度，而是回归了一种纯粹机械质感。尤其是你在旋钮上调整 DNA 模式的时候，你会发现一辆车的性格会有这么多的不同，原来也不需要所谓的精密电子控制来实现。
在城市中使用 A 模式（高效模式）驾驶时，这辆车的表现其实和普通代步车并无二致。其动力输出甚至会给人一种相当柔和的感觉，不会有过于突兀的动力释放。
此外，悬挂系统虽然调校得十分紧绷、紧致，但在碾过路面时并不会让人觉得生硬，而是能带来较为柔和的冲击感。
当然，若你迅速切换至 D 模式（运动模式），偶尔深踩油门触发 kick down 功能，那种加速体验确实十分畅快，车速会瞬间提升。
虽然它的推背感不像特斯拉 Model 3 Performance那样强烈，但兴奋点在于能听到发动机在三个阶段发出的不同声响。当转速超过 6500 转后，带来的那种兴奋感是电动车没有的。同时，变速箱对低档位的保持能力，也能让转速维持在较高水平，随时轻踩油门便能获得扭矩输出，这种体验相当纯粹。
日常行驶时，切换到 N 模式，整体驾驶感受会比一般运动型车型稍显运动。当然，只要稍加重踩油门踏板，它依然能迅速唤醒强大的动力输出。
实际上，这套 2.9T V6 发动机在行驶过程中给人很强的安定感，你很难察觉到这台大马力发动机竟能如此狂暴，日常行驶时它表现得非常平稳。
因此，阿尔法罗密欧朱丽叶四叶草和特斯拉 Model 3 Performance 其实是两款风格非常接近的车型。即便用于日常代步，它们也十分合适；而当切换至D模式或者狂暴模式时，又能带来迅猛的驾驶感受。还有转向风格也类似，两者也颇为相似，略带神经质。
我忘了是啥时候听说的，特斯拉 Model 3的整体调校恰好延续了阿尔法罗密欧朱丽叶的风格，只能说这款美式纯电动车的本源，其实源自这家意大利车企。
大v聊车汽场全开阿尔法罗密欧朱丽叶
