细算大连重工在印度的买卖赔了吗？ 大连重工与印度两家公司，签订了价值约1.4亿

细算大连重工在印度的买卖赔了吗？ 大连重工与印度两家公司，签订了价值约1.4亿美元，约合人民币10亿元的设备供货合同，提供成套港口散货装卸系统及大型冶金设备，包括转炉、连铸机等核心装备。 2020年左右通过对方验收，设备至今稳定运行，收到的费用是1.2亿美元，没收到0.2亿美元。 大连重工通过国际仲裁胜诉，印度两家公司破产重整，破产成为规避债务的合法手段。 大连重工在2026年，将剩余的0.2亿美元账款，做成坏账处理，意味着不再抱有收回希望。 正常来讲，大连重工收回1.2亿美元，没收回0.2亿美元。收回85%的回款，意味着这单买卖是不赔钱的，这可能也是没有人受到处理的关键原因。因为在印度做买卖，能收到三成货款，就是全部成本，剩下的都是利润。所以大连重工其实不会亏钱，只是赚的没那么多，略显可惜！ 事实上这笔买卖，大连重工是可以全部收回剩下的0.2亿美元，结果可能是因为操作中的某一些失误，或者没有加装一些控制系统，没有锁死系统，可能把机密和账号都给了印度公司，然后就再也锁不住了。 这也是2020年左右的事情，当时可能还没有这么多心眼，不过现在再和印度去交易的话，估计国内公司都已经彻底的明白了。所以说大连重工吃亏的情况就，是在于交易的时间比较早，然后没有彻底的锁死系统。 后来比亚迪做得就很好，先发车身，再发电池，最后锁死电池，不给钱不能开机，所以比亚迪得以得到了全部款项，印度公司不给钱就开不了车。而大连重工就是吃亏在太老实，没有锁死相关的技术和系统，导致最终款项收不回来。 大连重工在这笔生意上，不会赔钱，肯定是有挣钱的，但是没挣到最后的0.2亿美元，那就是不算成功的交易。 建议国内所有公司，学一下大连重工吃亏的案例，后续不要再被印企业度坑了！