特朗普访华前夕，美国两党联手施压“对华强硬”。 5月11日，美国两党参议员亮明上述，要求特朗普政府在造船与航运议题上对华强硬，美其名曰美国正处在一个转折点，不能再向中国让步。 这话说的冠冕堂皇，但依我看，就是典型的保护主义作祟，此举既违背市场规律，也难挡中国造船业崛起大势。 首先，美国造船业萎缩，根源在自身而非中国。 数据显示，中国造船全球份额已经从2000年的 5% 左右，上升至2023年的50%，稳居第一。而美国份额不足1%，差距悬殊。 早在1920 年，美国就推出了《琼斯法案》，强制境内航运用美造船舶，但保护百年，现在美国依旧只有百艘商船。 美国议员污蔑中国 “削弱美造船业”，这是典型的甩锅，是在无视自身效率低、成本高、产业链退化的顽疾。 其次，施压和法案都治标不治本，只会反噬自身。 2025年10月，美国威胁对中国船只加收港口费，结果遭到中方反制，全球航运承压。这个操作下来，中国优势丝毫不受影响，反倒是美国搬起石头砸了自己的脚。 特朗普曾暂停收费，如今议员逼其重启，并推动《美国船舶法案》，计划10年投入25亿美元、打造250艘本土船队。 但问题是，美国造船成本是中国的 9 倍，如果强行本土化，只会推高物流成本，损害美国农业、零售等行业利益。 最后也是最关键的一点，中国造船领先的是靠市场与技术，非政策补贴。 今年一季度，中国造船完工量占全球 57.3%，新接订单占比84.9%，18 种主流船型15种订单全球第一，绿色智能船舶成为主流。 这是产业链完整、效率提升、技术迭代的结果，并且符合全球化分工，在这个背景下，美方执意打压中国同行，明显违背了世贸规则和中美海运协定，注定是做无用功。 而且这也暴露了美国的战略焦虑，他们不愿意接受产业转移，坚持政治干预市场。但事实已经很清楚了，保护主义救不了美国造船业，开放竞争才是出路。
