美国想用舰队锁住伊朗的喉咙,结果意外激活了一条钢铁动脉。 4月中旬海上封锁升级后,西安到德黑兰的铁路货运量直接翻了三倍,班次从每周一趟变成三四天一趟,5月舱位全部抢空,40英尺集装箱运费冲到7000美元,涨了40%照样供不应求。发电机、工业零件、汽车配件一车一车往伊朗拉,全是它眼下最缺的东西。 单趟50个集装箱跟万吨巨轮没法比,但这是救命通道。伊朗官方估算,陆运最多能承接四成海运贸易,往北连俄罗斯的铁路在赶工,往东跟巴基斯坦的货运合作刚重启,通往阿富汗的线路已经跑起了柴油生意。这套抗制裁物流网,是伊朗十来年拿被封锁的经验一砖一瓦铺出来的。 封锁的代价很真实:里亚尔一个月跌超两成,通胀往上窜,物价压不住。但如果没有这条铁路兜底,局面远不止涨价这么简单。 一趟满载的列车跑出来的道理比货值钱——有人想把门焊死,市场自己会凿开窗。这个世界,从来就不该只有一种玩法。
