特朗普真要访华了，全网最兴奋的竟然是老牌航空巨头波音！波音满心指望借着这次访问，游说咱们中国重新下单采购波音大客机。要知道从2017年到现在，整整九年时间，我们硬是一张波音客机订单都没下过。 偏偏眼下国内民航市场缺口大到惊人，2030年前每年都要新增350到400架单通道客机。可偏偏国产C919去年只交付15架，今年一季度更是仅有3架，在外人眼里就是交付拉垮、产能彻底崩盘。 那问题来了，这种局面下中国会妥协低头采购波音吗？波音又真能如愿以偿拿下大单吗？一起来分析 综合人民日报等媒体报道，特朗普将于5月13至15日对中国进行国事访问。随行波音公司早已把全部希望押在了这次行程上。 整整九年没有中国订单加持，波音亏得一塌糊涂，九年累计亏损高达360亿美元，光是2024年一年就巨亏118亿，早就急得红眼。而国内民航刚需摆在明面上，到2030年前，每年350至400架的客机缺口实实在在摆在眼前。 再看当下整个全球民航市场格局，C919去年全年仅交付15架，今年一季度只交付3架，和原定75架的年度目标相差甚远。空客虽说产能雄厚，但全球积压了八千多架未交付订单，早已被印度等各国航司提前抢占排队。 每年能分到中国市场的空客新机，最多也就150到200架，折算下来国内每年至少还留有150架以上的客机空缺。也正因为这样，特朗普和波音就此认定，中国没得选择，只能低头采购波音。 国产大飞机眼下搭载的还是合资进口发动机，美国牢牢攥着技术管制的主动权，此前就曾突然对发动机及零部件实施断供，面临卡脖子难题。 现在专为C919打造的长江1000A发动机，已完成六千多小时极限地面测试，三百多项严苛适航测试全部通关。它推力完全适配机型，油耗还比进口发动机低7%，长期能为航司省下巨额燃油成本，商业优势十分突出。 按照规划，今年长江1000A将完成技术评审，三季度开启航线验证飞行，2027年正式批量装机替代进口。 届时C919产能稳步攀升，2029年有望突破200架。所以，可以预测，这次即便与波音达成采购，也不会太多。 并且未来国产替代实现完全自主可控后，我们将打破波音空客双寡头垄断，复刻国产高端工业逆袭的传奇！ 你认为换装国产发动机的C919，未来能比肩波音空客吗？评论区聊聊你的看法。
