太提气了！中国摩托车的冠军热度还没散，中国汽车又在国际汽联TCR世界巡回赛上，用一场“首秀既夺冠”的胜利，狠狠刷了一波存在感！ 这次与张雪机车夺冠稍有不同，不光车是国产车，车手也是中国人。“马青骅”这位赛车届老手，驾驶吉利星瑞TCR赛车，在全场唯一被“特殊照顾”的情况下，硬生生从一众老牌豪强手里抢下了揭幕战冠军。 为什么会说“特殊照顾”？ 赛前FIA公布的BoP性能平衡方案里，这台中国赛车被硬生生加了30公斤配重，车重达到全场最高的1285公斤，动力输出被限制在97.5%，是全场唯一被砍掉动力的赛车。说白了，就相当于“负重跑还绑了一只手”，结果照样一路领跑冲线。 从刚开始的第三位发车，到第六圈干净利落完成关键超越，再之后一路领先，他以近1秒的优势冲线，把本田思域Type R TCR、现代伊兰特N TCR这些常年统治TCR赛场的“冠军常客”给赢了，赢得还是如此的漂亮。 要知道，赛道就是汽车工业的“照妖镜”。底盘调校、动力可靠性、整车刚性，每一项都得拉到极限。吉利这次能夺冠，就等于再一次向全世界证明：中国车企造的车，在最严苛的性能规则下，照样能把老牌对手摁在地上摩擦。 更值得开心的是，这次不是外国车手开中国车，是中国车手+中国赛车的双重胜利！ “马青骅”，中国首位进入F1的车手，这次驾驶的星瑞TCR，是基于中国品牌自主研发的CMA平台打造。从核心技术到调校，全链路都是由中国团队主导。 从两轮到四轮，中国车已经用最硬核的方式证明：我们也能堂堂正正出现在世界的顶级赛场，用实力拿下一次又一次冠军。 我们不用再靠“虽败犹荣”来安慰自己。当他冲线后，骄傲的展开五星红旗那一刻，赛道上的中国红，比任何语言都更具说服力。 冠军，我们拿了，过去的偏见，也该消失了！
