1972年，我国在威海卫海域打捞出一艘潜艇，拆解下908吨钢材，然而，英国首相却强势要求：“还给我们！” “海神”号可不是什么破铜烂铁，它是英国海军当时非常先进的P级潜艇。水下排水量高达2040吨，配备了8具533毫米鱼雷发射管。这艘潜艇1930年刚完工，当年11月就急不可耐地远赴重洋来到中国“秀肌肉”。 1931年6月9日，这艘先进的潜艇迎来了它的末日。那天天气很不错，海面上视线极佳。“海神”号奉命跑到距离威海卫30海里的地方搞鱼雷打靶训练。艇长觉得距离靶舰太远，怕打不中丢人，就命令潜艇改变航向靠近。 巧的是，当时距离“海神”号仅仅1.3公里处，正行驶着一艘咱们中国营口的运煤船“渝泰”号。这艘运煤船排水量只有1750多吨，在军舰面前绝对是个小个子。天气那么好，两艘船上的人甚至都能清楚地看到对方的脸。可就是这种情况下，“海神”号的艇长却因为潜艇方位不对，再次下达了右转的命令。 这一转，潜艇上的指挥彻底乱了套！等他们反应过来时，中国运煤船已经近在咫尺。中午12点左右，“渝泰”号的船头狠狠地撞上了“海神”号的右舷，海水疯狂倒灌，短短5分钟不到，“海神”号就发生了侧翻。 艇长带头弃舰逃命，31人被咱们的运煤船救起，16人当场丧命。最惨的是剩下的8个人，被困在了深海的鱼雷舱里。虽然英国舰队赶紧派人救援，但连沉船的具体位置都找不到。最终这8个人里，只有4个靠着潜水逃生装置侥幸活命。“海神”号就这样灰溜溜地沉睡在了咱们的海底。 1972年初，咱们中国唯一的海难救助打捞机构——上海打捞局，接下了一个绝密任务：打捞“海神”号！代号“威海一号”。 当年咱们决定下大力气捞起这艘潜艇，有着非常现实的考量。摆在眼前的问题是，这个庞然大物沉没在海底，严重阻碍了当地渔民的捕捞作业，可以说是渔业生产的一大隐患。除了扫除隐患，咱们国家那个阶段正急需各种建设物资，一艘大潜艇拆解下来的高质量废钢铁，正好可以拿去支援重工业建设。更深层面的原因是，随着咱们人民海军的不断壮大，经常需要在渤海湾内进行军事演习，海底绝对不能留着这么个外国的军事障碍物，必须把它清理得干干净净。 打捞过程极其艰辛。潜水员下水摸排后发现，“海神”号大半个身子陷在海泥里，外壳烂得一塌糊涂。但在当时技术装备落后、毫无打捞潜艇经验的情况下，咱们的打捞队伍和海军特种部队迎难而上。1972年7月15日凌晨1点，沉睡了41年的“海神”号终于被咱们的浮筒生生抬出了水面！ 10月6日，切割拆解工作在烟台展开。潜艇里的机器全锈死在了一起，里面更是个巨大的火药桶！ 舱里堆满了武器弹药，更要命的是还有至少30个高压气瓶。这可不是闹着玩的，里面的压力高达200个大气压！随便敲击一下或者贸然用风割，整个码头可能都会被炸上天。海军北海舰队专门派了5名武器专家到现场坐镇。大家硬是小心翼翼地先开阀门放气，一点点排雷。 专家们胆大心细，相继把5条鱼雷拆解，又从弹药库里硬生生清理出134枚大口径炮弹，还有几千发子弹。危险解除后，船厂的工人们甩开膀子干了一年多，直到1973年3月才把这头钢铁巨兽彻底拆成碎片。最终，咱们清点出了大约908吨废钢铁。这些曾经用来威胁中国人的钢铁，被源源不断地运往长春、沈阳，直接投入了咱们东北的重工业熔炉，变成了建设新中国的基石。 谁能想到，2009年上海打捞局公布了当年的打捞记录后，英国那边居然炸锅了。 2011年，那些遇难者的后人跑去给英国首相卡梅伦写信，非说咱们中国人当年肯定从潜艇里摸出了手表、首饰这些遗物，强势要求英国政府出面“讨个说法”，还妄想让中方把残骸和遗物“还给英国”。英国首相还真就顺坡下驴，授意向中方交涉，要咱们给个交代。 面对这种无理取闹，咱们中方的回应干脆且霸气：“中方在自己领海打捞沉船，没有必要征求任何人的同意，也没有义务向任何国家通报。”
