谁能想到！三个月前还敢强行”收走”中方企业、跟中国叫板的巴拿马，如今居然主动低头求和了！ 这事一出，全网炸锅了！谁能想到，那个2月23日还敢出动军警、撕毁近30年合同、强行接管中国香港长和集团运营的巴拿马运河两大核心港口的国家，如今会在5月3日派出7名议员组成的代表团，千里迢迢跑到中国来“求和”！更绝的是，5月7日巴拿马总统穆利诺还公开放话，声称“巴中关系已出现缓和迹象”，这变脸速度比翻书还快，简直把国际政治当成了儿戏！ 三个月前的嚣张劲儿哪去了？1月29日巴拿马最高法院一纸违宪判决，直接把长和集团运营了近30年、2021年刚续约至2047年的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港经营权给废了 。2月23日裁决生效当天，穆利诺政府就迫不及待出动军警，强行闯入港口，驱逐中方人员，扣押设备和系统，连提前通知都没有，活脱脱一副“明抢”的姿态！更过分的是，48小时内就敲定了“接盘侠”——太平洋一侧的巴尔博亚港交给马士基旗下APM Terminals，大西洋一侧的克里斯托瓦尔港由地中海航运旗下TIL接管，这明显是提前编排好的剧本，根本不是什么“法律裁决”！ 当时巴拿马有多狂？穆利诺总统高调宣称“主权不容干涉”，还联合美国等7国发表声明，倒打一耙指责中方“破坏国际规则”。他们以为有美国撑腰，就能把中国18亿美元的投资和近30年的运营成果一口吞下，还能顺带讨好美国，简直是算盘打得震天响！可现实狠狠给了他们一巴掌，这三个月来，巴拿马算是彻底体会到了什么叫“搬起石头砸自己的脚”。 首先是经济上的剧痛。长和集团可不是软柿子，直接启动国际仲裁，索赔金额高达140亿美元，相当于巴拿马全年GDP的一半还多！更要命的是，中方的反制精准打击了巴拿马的命脉——巴拿马运河。中国航运企业纷纷调整航线，减少经巴拿马运河的运输量，改用苏伊士运河或好望角航线。数据显示，3-4月通过巴拿马运河的中国船舶数量下降了38%，运河通行费收入暴跌，直接影响了巴拿马政府的财政收入 。 然后是国际信誉的崩塌。国际资本最怕的就是这种单方面撕毁合同、侵犯私有财产的行为。巴拿马强行接管港口后，国际评级机构迅速下调了其主权信用评级，多家跨国企业暂停了在巴拿马的投资计划。原本想通过“抢港口”吸引西方资本，结果反而把所有投资者都吓跑了，这波操作堪称“自掘坟墓” ！ 最让巴拿马政府头疼的是国内压力。港口接管后，运营效率大幅下降，马士基和地中海航运根本玩不转这两座复杂的港口，船舶拥堵严重，货物延误频发，当地码头工人更是怨声载道，因为中方运营时提供的高薪岗位和福利都没了。反对党抓住机会猛烈抨击穆利诺政府，称其“为了政治利益牺牲国家经济”，支持率一路下滑，这才逼得他们不得不低头求和！ 5月3日到访的巴拿马议员代表团，全是巴中议会友好小组的成员，带头的是负责人帕齐李。他们来中国的目的很明确：一是希望中方撤销国际仲裁，二是想恢复与中国的经贸合作，三是请求中方不要继续减少运河航运量。可这世上哪有这么便宜的事？当初抢港口的时候怎么没想过后果？现在尝到苦果了才来求和，未免太没诚意！ 中方的态度很明确：想要缓和关系，必须先纠正错误！第一，无条件归还港口经营权，恢复长和集团的正常运营；第二，赔偿中方企业的全部损失，包括投资成本、运营收益和名誉损失；第三，公开道歉，保证今后不再发生类似事件。这些是底线，没有商量的余地！ 巴拿马的遭遇给所有想跟中国玩“翻脸不认账”的国家提了个醒：中国不是软柿子，更不是可以随意掠夺的对象。中国尊重各国主权，但绝不会容忍任何侵犯中国企业合法权益的行为。你敬我一尺，我敬你一丈；你敢挑衅，我必反击！ 穆利诺政府现在的处境，完全是咎由自取。以为抱住美国大腿就能为所欲为，却忘了中国才是巴拿马运河的第二大用户，是巴拿马重要的贸易伙伴。这种“一边倒”的外交政策，最终只会让自己陷入孤立无援的境地。 三个月时间，从“抢港口”的嚣张到“求和”的狼狈，巴拿马的变脸表演堪称年度大戏。但这出戏还没落幕，后续如何发展，就看巴拿马是否真有诚意纠正错误。毕竟，国际信誉一旦失去，想要再找回来可就难了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
