月新势力销量榜出炉，零跑直接甩出一张王炸级成绩单。单月交付71387台，同比增长73.9%，把第二名远远甩在身后。这意味着零跑一个月就卖出了去年一个季度的量，这增速在当下的新能源市场确实罕见。 回头看零跑这几年的爬坡路，2021年全年才4.3万台，2022年冲上11.1万台，2023年14.4万台，2024年翻倍到29.4万台，2025年更是猛冲到近60万台。从四年累计不到30万台，到如今单月破7万，这已经不是简单的增长曲线，而是直接换了个赛道在跑。 这次北京车展上，零跑顺势推出了Lafa5 Ultra。11.88万起的限时价，给了180kW后置电机、5.9秒破百、500到600公里续航，还配了激光雷达和高通双芯片。这种配置单放在几年前，没个二十几万根本下不来。零跑把以前20万级才有的东西塞进了10万级的车里，这定价策略确实够狠。 更值得关注的是盈利问题。零跑今年前三季度已经实现了1.83亿净利润，成为继理想之后第二个赚钱的新势力。烧钱换市场的老路走不通，能自己造血才是硬道理。按这个节奏，零跑2026年喊出的100万台目标，看起来并不是空话。
