中国之所以愿意将比较先进的武器卖给巴基斯坦，除了通过武装巴基斯坦来牵制印度之外，还有一个重要的因素：世界上有一些国家，虽然当前跟我们中国的关系很好，可是，一旦换了一个政党上台，跟我们中国的关系可能立马由火热变成寒冬，这种国家我们一般是不敢将最好的武器卖给他们的。但是，中巴关系则不同！ 这种信任不是靠嘴说出来的，背后有真实的历史摔打过。 1965年8月，第二次印巴战争爆发。巴基斯坦当时的处境相当难堪——美国和苏联几乎同时站到了印度一侧，美国以"保持中立"为由宣布停止对印巴两国的军事援助，表面上听着公平，但巴基斯坦的武器装备几乎全靠美国供应，印度的军备大多来自苏联，这一刀等于是专割巴方的脖子。巴基斯坦总统阿尤布·汗当时心里应该清楚，战事如此走下去，结局不乐观。 就在局面最僵的时候，中国出手了。1965年9月16日，中国向印度驻华使馆递交照会，措辞强硬，要求印方在72小时内拆除中锡边境的相关工事。印度生怕中国真的介入，不得不把部署在西线的第17师紧急抽调去锡金方向。这一手把印度的注意力硬生生拉开，巴方总算喘了口气。 战事尚未结束，阿尤布·汗便派遣顾问法鲁克赴北京，与周恩来总理进行了两轮会谈，提出修一条从中国新疆直通巴基斯坦北部的战略公路。周恩来当场同意。1966年起双方正式启动工程计划，这条路1968年开工，1979年竣工，就是喀喇昆仑公路——全程1224公里，平均海拔超过4000米，穿越喀喇昆仑山脉，先后有逾1.8万名中国施工人员参与，仅新疆建设兵团就分两批派出1.3万余人，竣工时近700人再也没能回来。今天中巴经济走廊的陆路路线，基本上就压着这条路走。 军事信任到了那个程度，自然会延伸到武器研发层面。1980年代中期，中美巴三方联合推进过一个叫"超-7"的项目，计划在歼-7基础上开发一款轻型战斗机。美方后来因政治原因退出，项目搁浅。 1991年中巴重启，由成都飞机工业集团主导，引入俄罗斯发动机技术，这就是JF-17枭龙战机的来历。2003年8月25日首飞成功，2010年正式服役于驻白沙瓦的巴空军第26"黑蜘蛛"中队。中国还允许了技术转让，JF-17机身58%由巴基斯坦境内生产，这种安排在中国对外军售中极为罕见。 信任积累到这一步，后面的事就顺理成章了。2022年3月，巴基斯坦空军正式接收歼-10C战斗机；2026年4月30日，巴基斯坦首艘"汉果"级潜艇在三亚举行入列仪式，巴方计划共接收八艘同级潜艇，其中四艘将在巴基斯坦境内建造并涉及技术转让。潜艇能在水下长时间隐蔽行动，对印度在阿拉伯海的军事部署构成实质压力。 中国愿意把这些东西卖给巴基斯坦，根子在于双方几十年来经过真实考验的战略关系，而非一时的外交热络。
