北京车展掀起智驾路线大论战,车企大佬们为自动驾驶吵翻了天,业内分裂成两大阵营。 华为、博世坚持L3是必经过渡,要靠它攒数据、磨法规;小鹏等车企却想直接跳级冲L4。 核心症结还是L3责任划分太模糊,人机接管容易扯皮,而L4权责清晰。这哪是技术路线之争,分明是“甩锅”与“背锅”的极限拉扯! 技术、法规、用户培育层层卡点,智驾升级之路依旧纠结两难。

北京车展掀起智驾路线大论战,车企大佬们为自动驾驶吵翻了天,业内分裂成两大阵营。 华为、博世坚持L3是必经过渡,要靠它攒数据、磨法规;小鹏等车企却想直接跳级冲L4。 核心症结还是L3责任划分太模糊,人机接管容易扯皮,而L4权责清晰。这哪是技术路线之争,分明是“甩锅”与“背锅”的极限拉扯! 技术、法规、用户培育层层卡点,智驾升级之路依旧纠结两难。

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