8家车企被约谈锁电这个事儿就是典型的产品缺陷和不正当竞争，而且把自家用户当冤大头整，不告诉用户就是怕用户反对或维权，偷偷OTA修改BMS参数，限制充电上限、放电深度、峰值功率，问题是这种处理方式极其粗糙，你参数一改用户就会发现续航缩水、动力下降或充电变慢，这是把用户当啥了……
这还不光是掩盖缺陷的问题，这样每年能给车企省好几亿，因为现在很多车企为了卖车都给了8年/12公里这种质保电池衰减＜XX%，给OTA一下就能让所有车都不会低于这个数，而且还能减少自燃/热失控概率，掩盖早期电池/热管理设计缺陷。特斯拉，小鹏，埃安已经被有关部门立案调查。看来情况可能相对更严重一些。其中小鹏是新势力三兄弟里唯一被立案的车企。小鹏前两年因为mona03的成功停止了不断亏损的趋势，但今年销量又出现波动，小鹏p7等车型因为过于前卫叫好不叫座，没想到现在又陷入ota问题。
这事儿不能最后罚款就完了，车主是受害者，一定要给受害者赔偿+换电池，特斯拉之前在美国和欧洲都整过这事儿，最后都是给车主赔偿+换电池，所以市场监督很重要，车企都是做生意赚钱的，能省钱都是无孔不入，所以舆论和监督和市场监管健全才能保证消费者权益。新能源车企锁电坑惨车主3家新能源车企OTA锁电被立案大v聊车新能源汽车
