蔚来创始人李斌在2026年4月的行业论坛与媒体采访中，公开且反复强调：智能电动车行业已陷入迭代过快、研发浪费巨大的恶性循环，目前车企的利润率低很大一部分原因就是来自于这里。
在燃油车时代，一款车能卖5-7年，研发可长期分摊，盈利稳定，现在电车时代，半年一小改、一年一大换代，芯片、电池、智驾几乎月月更新，不迭代就“过时”，但迭代也是有代价的，每次迭代都是巨额开发费与沉没成本。
问题就来了，为什么要迭代这么快呢？核心原因就是电车和油车不同，油车时代新技术更新频率慢，电车时代芯片/电池/智驾快速升级，不更新就没竞争力，用户不买单，为了销量不得不进行快速的更新换代。
频繁的更新换代结果却不尽如人意，对于车企，研发高企、毛利率下滑，增量不增收；对于供应链，产能闲置、库存积压、转产成本高；对于用户，新车贬值快、老车主“被背刺”，保值率差，结果是三方全输。
那要怎样解决呢？我抛砖引玉，欢迎大家补充: 1. 平台模块化：一套底盘/电气架构用5-8年，车型共享底层，减少重复研发 2. 硬件标准化：电池、芯片、电驱统一规格，少换硬件版型，硬件不动靠OTA升级 3. 软硬分离：硬件慢更新、软件快迭代，底层3~4年大改，日常靠车机/智驾升级保鲜 4. 精简产品线：少造换壳新车、减少无效上新，主力车型长线运营 5. 供应链降SKU：零部件通用、少频繁改规格，减少开模与库存浪费 6. 完善车主体系：以旧换新、硬件升级、官方保值回购，不靠出新款倒逼换车
