李想称增程汽车迎来纯电时代 距离全新一代理想L9正式发布还有一周，外观和内饰基本已经曝光得差不多了，这次的「面子工程」，理想算是给足了。
但作为中国增程大六座的带头大哥，从理想ONE到理想L9 Livis，真正决定底色的始终还是增程系统本身。所以，这次第三代5C增程技术有没有突破，才是最关键的看点。
看完厂长关于5C增程技术的深度分享，我的感受只有四个字：王者归来。
这套全新增程器，大概率会再次拉开行业差距，重新定义「增程天花板」，几个点尤其值得关注：
① 第三代增程器完全自研，意味着很多优化终于可以做到从底层开始。尤其是大家最在意的NVH。这次加入EOC主动降噪技术，覆盖启停、怠速、巡航等多个工况，目标就是让增程器「发电时像没启动」。理想最近几款车的NVH表现大家都懂，基本长期霸榜，所以这次实测表现确实很值得期待。
② 油耗和续航，也确实有点东西。同级最低WLTC油耗仅6.3L/100km，CLTC综合续航做到1650km。放在这样一台大尺寸六座SUV上，含金量其实很高。
③ 还有一个容易被忽略，但非常影响长期体验的点：保养。这套原生超长保养架构，直接把保养周期拉到3年或3万公里。对于增程车来说，这已经非常接近纯电车的使用成本了。
④ 最后的重头戏，是这块72.7kWh的5C增程大电池。CLTC纯电续航420km，5C超充峰值功率420kW。再配合理想目前超过4000座超充站，以及还在持续扩张的补能网络，日常当纯电开基本已经没有什么压力。
总结下来，这套5C增程系统最大的特点，其实就是一句话：既要，也要。
既要安静，也要省油；既要续航长，也要充电快；既要性能体验，也要低使用成本。
想哥提到一个观点我很认同：未来增程车，会从「日常用电、长途用油」，逐渐变成「日常用电、长途也用电」。
而实现这一切的核心，不只是车，更是5C快充和超充网络。
不管你开的是增程还是纯电，真正好的新能源体验，一定是从车到桩缺一不可的。所以不只是理想车主，其实所有新能源车主都应该一起呼吁汽车厂商们：多建快充桩、普及高倍率快充。
