5月4日，美军启动“自由计划”引导船只撤离，结果1600艘被困商船中，超过80%明确表示再也不会走这条航线。 5月4日，美方所谓“自由计划”登场，名字听着挺体面，好像是给被困商船送上一张“安全通行证”。可商船船长们不是来看表演的，船东也不是来听口号的。航道安不安全，不能只看谁喊得响，还得看海面上有没有炮火味。 新华社报道，美国方面称，将于中东当地时间5月4日上午在霍尔木兹海峡开始所谓疏导行动，“引导”被困船只驶离海峡。伊朗方面则回应，美方干涉将被视为违反停火协议。也就是说，美方这边刚把“人道主义行动”的招牌挂出来，另一边地区紧张气氛已经被重新点燃。 题目里提到“1600艘被困商船”和“超过80%明确表示再也不会走这条航线”，这个说法在网络传播中很抓眼球，但目前权威公开报道尚未证实。能确认的是，新华社援引多家国际媒体统计称，已有数百艘船只和约2万名海员被困海湾。这个数字已经足够说明问题：海上堵船，不是堵在早高峰路口，而是堵在全球能源运输命门旁边。 美方这次动作，排场确实不小。新华社报道称，美军中央司令部表示，将为这项所谓“防御性”任务提供导弹驱逐舰、100多架飞机、无人机和1.5万名军人支持。说是疏导船只，架势却像把海峡口摆成军事展台。商船本来就怕风险，一看这阵仗，心里恐怕更没底。 霍尔木兹海峡为何牵动全球神经？原因很简单，这不是普通水道。新华社资料显示，霍尔木兹海峡是波斯湾通往外部的唯一航道，全球海运石油总量四分之一以上、全球液化天然气运输量约五分之一经由这里运往世界各地。这样一条通道，只要气氛稍微紧张，油价、运费、保险费都会排队往上蹿。 更尴尬的是，美方越想证明自己能“控场”，市场越像在提醒世界：这场戏并不好看。新华社5月5日报道，受美军所谓“自由计划”疏导行动影响，中东紧张局势升温，国际原油期货价格5月4日显著上涨。纽约轻质原油期货和伦敦布伦特原油期货收盘均明显走高。油价不会陪谁演戏，它只认风险。 商船的选择其实很朴素。船东要算成本，货主要算交期，船员要保平安，保险公司要看赔付风险。口号再响，也不能替船员挡导弹；军舰再多，也不能保证每一艘货船都不受波及。所谓“自由计划”如果让航道变得更紧张，那商船绕远路就不是胆小，而是正常商业判断。 这也是题目里“以后不愿再走这条航线”的说法能引发关注的原因。即使“八成”比例尚无权威证实，航运业避险情绪却是真实存在的。新华社4月报道，船舶追踪数据显示，曾有多艘船只尝试通过霍尔木兹海峡但最终折返；另有海事分析机构观察到，部分船舶出现掉头驶离、关闭自动识别系统、降低航速等异常行为。海上没有观众席，商船一旦察觉危险，第一反应就是离远点。 美方喜欢把“航行自由”挂在嘴边，可真正的自由不是军舰开到哪里，哪里就自动安全。真正的自由，是商船能平稳通行，船员能安心值班，能源运输不被大国私利绑架。把军事存在包装成“救援”，听起来很会起名，落到现实里却容易变成“越帮越忙”。 多国态度也说明了这一点。新华社5月5日报道，针对美伊在霍尔木兹海峡对峙态势升级的可能性，英国、德国等国呼吁双方通过谈判解决问题，防止局势升级，并通过外交方式达成长期解决方案。国际社会需要的是降温器，不是扩音器；需要的是谈判桌，不是把海峡口变成火药桶。 中国一贯主张通过对话协商处理热点问题，维护国际通道安全，维护全球产业链供应链稳定。这种立场不靠喊口号，也不靠摆军舰，而是把和平、发展、合作放在更重要的位置。海峡不是谁家后院，国际航道也不是某些国家秀肌肉的舞台。越是关键水域，越不能让霸权思维开船掌舵。
