【国际空间站俄罗斯舱段裂缝问题未解，密封堵漏后结构性隐忧仍存】尽管国际空间站俄罗斯舱段的漏气问题已经停止，但工程师仍不清楚裂缝的成因，也尚未找到在站体剩余寿命期内彻底解决该问题的方案。在4月29日召开的国际空间站咨询委员会会议上，委员会主席、前NASA宇航员兼副局长鲍勃·卡巴纳（Bob Cabana）表示，星辰号服务舱（Zvezda）内过渡舱PrK的裂缝成因仍在调查中。该过渡舱连接着一个对接端口与空间站其余部分。卡巴纳透露，委员会于2026年3月在休斯敦与俄罗斯航天局（Roscosmos）对口机构——俄罗斯航天咨询专家委员会——举行了"联合委员会"会议，重点讨论了空间站状态，尤其是PrK的裂缝问题。"联合委员会指出，NASA与Roscosmos技术团队在理解PrK裂缝的根本原因及缓解措施方面取得了重大进展，"卡巴纳表示，但双方尚未确定单一的根本原因。他指出，技术团队已识别出两种潜在成因：一是泵振动导致的高周疲劳，二是环境辅助裂纹。相关测试与分析仍在继续，目标是在下次联合委员会会议前确定成因，但卡巴纳未透露下次会议的具体日期。这些裂缝数年来一直是空间站微小但持续性漏气的源头，导致PrK在非使用期间与站内其他部分隔离。不过，国际空间站上的俄罗斯宇航员近期对裂缝施加了密封剂，似乎已止住漏气。"目前的状况是没有漏气了，"NASA太空运营代理副局长、前国际空间站项目经理乔尔·蒙塔尔巴诺（Joel Montalbano）在3月25日众议院科学委员会听证会上表示，"他们涂了密封剂，现在不漏气了。"但这并不意味着PrK的裂缝问题已彻底解决。"我们仍然担心那里的结构，"蒙塔尔巴诺说。当该过渡舱处于使用状态时，NASA及其他非俄罗斯籍乘组人员会留在美国舱段，美俄舱段之间的舱门保持关闭。蒙塔尔巴诺表示，他们同时尽量减少PrK的加压时间，且NASA正与俄罗斯协商评估使用其他端口对接来访飞行器（如进步号货运飞船），"以便将该端口保留至国际空间站寿命结束。"卡巴纳在委员会会议上表示，联合委员会建议在找到根本原因前对PrK的使用采取"保守策略"，包括降低压力运行，以及在PrK舱门开启时关闭美俄舱段之间的舱门。然而，尽管双方在PrK裂缝问题上取得了进展，"技术团队尚未就裂缝后果的严重程度达成一致，"卡巴纳说。这一分歧由来已久，他在2024年11月的委员会会议上就曾提及。他补充道，虽然空间站同意尽量减少PrK的加压时间，"但NASA团队仍对PrK保持加压状态的时长感到担忧。"此外，NASA与Roscosmos于2025年8月签署了一项关于PrK非使用期间降低压力的协议。"但该低压规定并未始终得到遵守，双方团队正在进行分析比对，"卡巴纳指出。联合委员会还审议了国际空间站的其他问题，包括2025年11月拜科努尔发射场受损导致进步号发射推迟对空间站的影响，以及Crew-11任务因一名宇航员健康问题提前返回的情况。委员会还听取了波音CST-100星际客机（Starliner）的最新进展。该飞船在2024年中期载人飞行测试任务中遭遇推进器故障后，至今尚未恢复飞行。卡巴纳表示，星际客机何时获得认证的不确定性"给乘组训练、人员轮换和飞行计划带来了挑战"，联合委员会建议NASA在星际客机下次执行国际空间站任务前，向Roscosmos提供更新的安全危害报告。联合委员会还审议了国际空间站的离轨规划，包括在美国离轨飞行器（United States Deorbit Vehicle）不可用情况下的备选方案。NASA目前仍正式计划2030年退役国际空间站，但一项参议院法案拟将NASA运营国际空间站的授权延长至2032年。卡巴纳表示，空间站多边控制委员会"表达了希望各合作机构在2026年底前就国际空间站离轨或延期作出决定的意愿，以便启动政府审批协调及必要飞行器的采购工作。"
