烽火问鼎计划 B-52“同温层堡垒”轰炸机的商用发动机更换计划（CERP）已通过关键设计评审（CDR），随后波音将开始对两架轰炸机进行改装，用罗罗新型F130发动机替换老旧的TF33发动机。
F130是BR725发动机的军用版本，BR725发动机目前用于湾流G650公务机，并为美国空军现役的C-37和E-11 BACN飞机提供动力。
这项升级将使B-52H型更名为B-52J型，并使其服役寿命延长至2050年代甚至更久。
在研讨B-52换发计划时，将8台TF33小推力发动机换成4台推力更大的商用发动机（如波音757使用的RB211或PW2000）确实被多次讨论过，但最终坚持了“8发换8发”的方案。
这是因为如果换成4台巨大的发动机，需要对机翼主梁进行大规模的结构强化，成本极高且会增加额外重量。现代大推力发动机的直径（涵道比）非常大。如果只挂4台，外侧吊舱的发动机直径可能会导致在起降或机翼下挠时，发动机离地面太近，增加吸入碎石或擦地的风险。
如果在一侧发动机失效（单发失效）的情况下，4台大发动机中剩下的那台会产生巨大的不对称偏航力矩。B-52现有的方向舵尺寸是针对8台小发动机设计的，无法在单台大发动机失效时提供足够的修正力。为了适应4发方案，可能需要重新设计更大的垂直尾翼和方向舵，这几乎相当于重新研制半架飞机。
