湛江深水港没能崛起和发展很遗憾。 究其根本原因，还是因为湛江港位置略显尴尬。湛

湛江深水港没能崛起和发展很遗憾。 究其根本原因，还是因为湛江港位置略显尴尬。湛江港不属于珠三角港口，也不是广西的北部湾港口，更不是海南省的港口。虽然位于广西、广东、海南三省交界，可惜都不会发力湛江港，都在发展自己的港口。湛江港的腹地，经济也不是很发达，所以就难以崛起。 五大深水港排名 青岛港：水深22.5米～24.5米， 宁波舟山港：水深22.3米， 天津港：水深22米， 上海港（含洋山深水港区）水深约 17.5米 大连港：水深17.5米（部分资料称17–20米） 湛江港的水深是够了，但是吞吐量不够，所以不能上榜。广东省的重点是珠三角地区，并不在湛江港区域之内。另外湛江港附近还有防卫目的，但是青岛港附近也有防卫港口，互不干扰。 现在广西北部湾港口集群，已经拥有了中国西南部的云贵川渝桂五省的腹地，湛江几乎没有货源分配。广东省内的货源，都被珠三角港口群分走，自己都不够分，就轮不到湛江港了。唯一的指望是中部湘桂运河建成，中部货源南下分流到湛江港，但是这不知道何年何月。 北部湾三港合一，各有分工，防城港矿产，钦州港集装箱，北海铁山港大宗物资，深水泊位多，吞载量能力巨大。毕竟是集全广西之力打造，湛江没有广东帮衬，也不靠珠三角。现在洋浦港又起来了，分到湛江港的饭食，能有几口？简单来讲，就是没有足够的重视，区域也尴尬。 湛江港货物吞吐量不够，唯一的办法，就是现在北方南下广西和海南的货柜，在湛江港卸船，然后换驳船去广西和海南港口，这样也已稍微补贴一下湛江港的货柜量。可惜这也是间歇的政策，不是常年如此操作。博主做海运物流，知道北方到南方的海运流向。 湛江港需要北方的货柜，做一个中转，但是真正在湛江港下船的货柜，少之又少。还是经济腹地不够大，所以就只能做转口和转运。解决办法是很难的，因为经济腹地才决定湛江港的发展。