看到聊超级Hi4的传动比（图1）
于是之前详细测试Hi4性能版的数据又来到记忆中了，魏牌高山8的Hi4性能版也是四档（图2）
对应1900rpm附近的车速20、35、60、80。1900rpm可以算作是高效区的起步转速，也就是从上面的四种车速开始，并联直驱会用到发动机的高效区间。
这里的四个档位速比居然和超级Hi4不完全一样，中、高速的三个档位一样，低速档超级Hi4的减速比只有9附近，明显低于Hi4性能版的12.3。
可能超级Hi4搭载了2.0T发动机，扭矩更充沛，不需要那么大的速比来放大扭矩了。
120km/h下高速巡航，发动机转速在2800rpm附近，几乎就是现在发动机最高效的转速了，再结合高速的功率需求，扭矩也非常合适
超级Hi4在路况良好的高速上巡航，效率会比同级增程高很多的。
期待一个120kph的高环续航对比测试
2026北京国际车展长城汽车以契约精神迈入归元时代魏牌v9x
