1979年2月19日，越南高平市区，一辆62式轻型坦克，孤零零地冲进了整座城市，车上只有4个人：排长、炮长、二炮手、驾驶员，他们没等友军，没要支援，单车冲出40多公里，打到最后油尽弹绝，车被击毁，全车起火爆炸。 1979年2月，对越自卫反击战东线广西战场，许世友将军坐镇指挥，目标直指越南北部重镇高平，这里是越南王牌346师的老巢，地势险峻、溪流纵横，越军认定中国坦克绝不可能穿越，因此布防薄弱。 许世友将军战前下死命令：3小时内坦克必须开进东溪城，执行任务的42军，直接选择了越军眼中的“坦克禁区”布局山路，200辆坦克装甲车搭载步兵，硬生生在悬崖溪流间开出一条血路，2月17日凌晨开战当晚8点我军顺利占领东溪，随即向高平快速穿插。 2月19日13点35分，42军坦克团3营7连抵达博山9号桥，这座40多米长的桥，是进入高平的最后关口，桥面已被越军炸出1米大洞，四周布满RPG火箭弹、反坦克导弹和轻重机枪，堪称“死亡关卡”。 就在这时2排排长谢荣生驾驶的706号坦克主动请缨，随着一句“跟我上”，706号油门踩到底，在摇摇欲坠的桥面上飞驰而过，可紧随其后的707号坦克刚上桥，桥面瞬间坍塌，越军火箭弹一发命中，全车3人当场牺牲，9号桥彻底断裂，706号从此成了孤军。 没有支援、没有退路，706号以40公里时速边打边冲，两侧山林越军火力全开，一枚火箭弹擦着炮塔而过，排长谢荣生当场牺牲，二炮手杨炳南重伤昏迷。 按常规战术，此时应停车防御，但炮长郑海石果断代理指挥，驾驶员刘燕辉猛踩油门，残车直接冲进高平市区，当时越军主力尚未反应过来，706号在城内辗转突击，挨个摧毁可见火力点，随后又从西侧献河大桥冲出，往高平西南方向继续突进2公里。 激战中，坦克炮塔齿圈被打坏、主炮无法瞄准、弹药燃油即将耗尽、机枪弹夹损毁，车体先后被打出13个弹孔，最终接到营长“就地防御”的命令时，全车仅剩郑海石、刘燕辉有战斗力，杨炳南已在车内失血过多牺牲。 油尽弹绝、坦克报废，郑海石和刘燕辉果断弃车，携带冲锋枪、手榴弹构筑简易掩体，不到1小时，越军反坦克武器密集袭来，706号中弹十余发，弹药殉爆后整车起火、炮塔被掀飞，二人被迫退入树林，等待后续部队，却不知大部队早已被断桥阻拦无法前进。 他们在密林里坚守两昼夜，渴饮露水、饿嚼饼干，最终突围时因弹尽被俘，不久后越南“河内之声”电台循环播放战俘广播，二人名字赫然在列，原本准备上报的“英雄战车”表彰和纪录片拍摄计划全部戛然而止。 战争结束后中越交换战俘，郑海石、刘燕辉顺利回国，经严格政审，结论为“被俘期间无不当言行”，无处分也无奖励，二人主动选择复员回乡，而同连其他车组获授一等功，706号的事迹在战史里仅留半页记载，随后沉默30多年。 很多人不解，为何这场以少敌多、孤军破局的战斗，没能换来应有的荣誉，核心原因在于“被俘”二字，在特殊年代的战争语境下，被俘往往意味着荣誉的“空白”，但这绝不能抹杀4名战士的铁血付出。 谢荣生、杨炳南永远留在了异国土地上，用生命为大部队撕开突破口；郑海石、刘燕辉在绝境中战斗到最后一刻，被俘后坚守军人气节，他们不是传统意义上的“全胜英雄”，却是战争中最真实的军人，明知是死地，仍愿以身许国；明知结局悲壮，仍敢一往无前。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！
