最近刷到好多朋友换车，不是特斯拉就是比亚迪，连老家开小卖部的王叔都说，新买的海鸥充一次电跑四百公里，比以前那辆捷达省心多了。我特意查了下数据，中国电动车保有量翻一倍只要12个月，欧盟要15个月，而燃油车销量从2019年就开始往下掉，疫情那会儿没反弹，之后就一直软下去。这不是一时兴起，是真动不了了。 以前买车看排量、看油耗、看维修便宜不便宜，现在大家张口就问智驾有没有、屏幕卡不卡、语音听不听得懂。20万到40万的车，六成买家把“智能”放在第一位，比动力还重要。厂子也早就不押注燃油了，去年国内新能源销量占一半多，七成是自主品牌，研发、产线、售后全跟着电跑，油车那边连工程师都在转岗。 电池成本快压到550块一度了，按这个速度，五万块以下的代步车明年起可能全电动。有意思的是，今年购置税减半政策一出，五万以下的燃油小车卖崩了，暴跌六成三，但三十万以上的电车反而涨了四分之一。政策不是托底，是逼着大家往高处走。油车再降成本也没用，电机结构就比发动机简单太多，保养项目少一半，电费还不到油钱三分之一。 加油站人变少了，充电站却密了。去年全国充电站密度到每平方公里3.2个，村里也装上快充桩。有些地方已经开始试“车往电网送电”，车停着也能赚钱。武汉车展上，一堆做氢能设备的厂子第一次大规模露脸，但没人再提“内燃机优化”，连宣传册都写着“去发动机化”。 有人觉得油车退出就完事了，其实不是。欧洲想2050年零碳，咱们2060年，照这速度差得远。电池厂跑得快，车规芯片还是卡脖子，国家刚批了两千五百亿国债专攻这个。东南亚那边，电动车全是靠中国压价才买得起，但本地没电池厂也没电网，光有车，用起来照样难受。 电动车不是赢在技术多炫，是它翻倍比油车改款还快。发动机迭代要五年，电池两年就换一代，快充、续航、智驾全在动。当一个东西长得比你改得还快，它就成了新的地心引力。 车还是车，只是轮子底下跑的，已经不是原来那套逻辑了。
