【伊朗战争推高油价致美国廉价航空公司求援，美交通部长：政府目前没必要救助它们】当地时间5月2日，美国交通部长肖恩·达菲表示，他认为政府没有必要出手救助那些因航油价格高企而寻求25亿美元政府救济的廉价航空公司。 达菲在廉价航空公司精神航空破产后，于纽瓦克机场举行的一场新闻发布会上表示：“目前阶段，我认为这没有必要。它们确实能够筹集到现金，如果它们想找美国政府，我们可以充当‘最后贷款人’的角色。但如果它们能在私人市场上找到资金，我认为这对它们来说更好。” 他表示，一些其他航空公司将救助精神航空的前景视为一个获得资金的机会，“这不一定是基于需求，而是基于机会。” 本周一，包括边疆航空和Avelo在内的一批美国廉价航空公司表示，它们提议用可转换为股权的认股权证，来换取25亿美元的美国政府援助。 价值航空公司协会证实，它们已请求特朗普政府设立一个25亿美元的流动性资金池，专门用于抵消增加的燃油成本，称这是“在动荡时期稳定运营并保持机票价格亲民的一项必要且有针对性的措施”。 这些航空公司还要求国会暂停征收7.5%的联邦机票消费税以及每航段5.3美元的税费。免除这些费用将抵消约三分之一因航油价格上涨而增加的成本。 这一提议凸显了美以对伊朗战争带来的一个意外后果：航油价格飙升，导致成本大约翻了一番，挤压了航空公司的利润空间，并将实力较弱的航空公司推向了崩溃的边缘。 上周，几家廉价航空公司的首席执行官在华盛顿与达菲及联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德会面，讨论了这项提议。 该协会得出25亿美元这个数字，是通过估算今年在航油上的预期支出比之前的预测多出了多少。 代表美国主要客运航空公司的“美国航空协会”则反对救助廉价航空公司。该协会表示：“代表这些航空公司进行政府干预，将会惩罚那些通过自救来应对成本增加的航空公司，并奖励那些没有做出艰难决定的航空公司。这不是一个公平的竞争环境。” 该协会还补充道，从长远来看，维持那些无法赚取资本成本的企业，会让其他航空公司更难参与竞争并吸引私营部门的资本，从而损害市场竞争和消费者的利益。
