极越汽车已进入正式重整程序 极越现在进入破产重整程序了，也就是说留了一条活路。清算完资产和债权之后，如果破产重整人可以引入资金和新的投资管理团队，那么把极越也是可以重启的。
我个人认为极越的破产重组会比威马、高合这些更顺利，因为极越其实没有工厂这类重资产，更多是一些技术专利、设计专利这些，所以重组的成本其实要小很多。对于有意拿到极越这些技术专利或者品牌资产的企业来说，这个并不需要花费太多成本。
而且极越现在的产品其实也不算落后，品牌认知也不差，技术专利和设计专利就更不用说，甚至还能处于领先位置。最主要的问题是底盘用的SEA架构，这可能相对麻烦一些，但是JET的电子电气架构是极越自己的。
个人认为，如果重组成本不高，几个亿的话，一个是吉利可以收下来，弥补领克的纯电短板，技术复用，但是估计吉利会觉得它拿着没用。另一个是长城可以收下来，作为长城的高端智能品牌，毕竟欧拉现在比较低端、当时的机甲龙项目也没了，长城始终需要一个20-30万元的高端纯电品牌。但问题在于长城大概率也不会要这种海派品牌。其余可以收的，一个是一汽集团很合适，毕竟一汽现在纯电实在没起来，二是零跑可以收了当自己的高端品牌。
极越本质上是一个不错的资产包，就看哪家车企有眼光、有实力愿意赌一把，极越的电子电气架构和造型能力真的是可以的。
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