4 月 28 日，山东烟台栖霞通用机场迎来重要时刻，我国首款正向设计的自转旋翼机成功首飞。此次试飞持续 38 分钟，整机飞行姿态平稳、操控表现精准，各项性能指标全部达标。该机填补了国内轻型自转旋翼机技术空白，核心系统实现百分百国产化，标志着我国正式告别该机型仿制时代，为低空经济发展写下重要里程碑。 4月28日，山东烟台栖霞通用机场发生了一件值得关注的事，我国首款完全靠自己正向设计的自转旋翼机，在这里成功完成了第一次飞行。 当天，这架名为“风神ZephyrAZ620”的白色小型飞机，在机场跑道上起飞，整个试飞过程持续了38分钟。 飞行期间，飞机的整体姿态一直很平稳，飞行员操控起来也精准顺手，机上的动力、旋翼、航电、飞控等关键系统，运行状态都很稳定，所有设计好的性能指标，全都达到了预期要求，最后，飞机稳稳地降落在跑道上，首飞取得了圆满成功。 这次首飞的核心意义，在于它是真正的“正向设计”，以前，国内的自转旋翼机大多是从国外买授权、引进技术，或者照着国外的样子仿制，核心技术一直掌握在别人手里。 而这一次，从最开始的性能需求确定，到气动布局设计、机身结构强度计算，再到飞控系统的研发，从头到尾全是国内团队自主完成的。 研发团队用了两年时间，攻克了旋翼气动、复合材料结构、适航验证等多项技术难题，实现了所有核心系统的国产化，这标志着，我国在轻型自转旋翼机领域，正式告别了过去仿制和依赖进口的时代。 这架自转旋翼机本身也有不少特点，它的样子有点像直升机，头顶也有大旋翼，但和直升机不一样，它的旋翼不是靠发动机直接带动的，而是飞机飞起来后，靠迎面的气流吹动旋转，从而产生升力。 这种设计最大的好处就是安全，就算飞行时发动机突然停了，它也能靠着旋翼的自转，像滑翔机一样慢慢平稳落地，安全性很高，同时，它不需要很长的跑道，能在田间、路边等很多地方短距离起降，对场地的要求不高。 这次成功首飞，不只是一款新飞机飞上天那么简单，它对我国的低空经济发展来说，是一个重要的里程碑。 自转旋翼机用途很广，平时可以用来做航空科普、农林喷洒、空中巡逻，遇到紧急情况时，还能参与应急救援、医疗转运等工作。 以前，这些领域的关键装备我们自己造不了，现在有了完全自主的技术和产品，不仅能满足国内市场的需求，还能带动相关产业链的发展，让低空经济的发展更有底气。 总的来说，这次在烟台栖霞的首飞，是我国通用航空自主创新的一次重要突破，它填补了国内在轻型自转旋翼机上的技术空白，证明了我们有能力从零开始，完整研发制造这类航空器。 这一步的迈出，为后续更多国产航空器的研发、适航取证和实际应用，打下了坚实的基础，也让我国在低空经济的发展道路上，走得更稳、更远。 4月28日，风神Zephyr AZ620在烟台栖霞通用机场的成功首飞，不仅是一次航空技术的突破，更是我国通用航空自主创新之路的重要里程碑，令人倍感振奋与自豪。 此次首飞的核心价值，在于“正向设计”四个字背后的自主底气——告别仿制依赖，从性能需求到核心系统，全流程由国内团队自主研发，两年攻坚突破多项技术难题，实现核心系统100%国产化，填补了国内轻型自转旋翼机的技术空白。 这款机型的独特设计优势的同时，更彰显了我国航空工业的进步，它无需长跑道、安全性突出，适配多场景应用，既契合低空经济发展需求，也为航空科普、应急救援等领域提供了国产装备支撑。 在低空经济成为万亿级新赛道的当下，此次突破不仅打破了技术垄断，更带动相关产业链协同发展，为我国通用航空高质量发展注入新动能。 这让我深刻体会到，核心技术从来无法引进，唯有自主创新，才能在航空领域站稳脚跟，为低空经济发展插上自主翅膀。 信息来源：人民日报（我国首款，成功首飞！实现核心技术突破）
