最近，我去深度试驾了一下广汽昊铂a800 ，和各位聊聊感受和想法。实际上，现在这个价位，看起来选择不少，但真正能打的，其实就那几台。而昊铂A800有意思的地方，在于它的起售价不算高，补贴后也就16.48万起，但整体规格不低，车长破5米、轴距破3米，最低配自带L2级辅助驾驶系统，从次低配开始，就有激光雷达+华为ADS辅助驾驶，像我开的顶配版本，甚至直接用上了华为896线激光雷达，智驾辅助的硬件还是很顶的。我实际用下来，不管是变道辅助、红绿灯启停、智能避障、无保护转弯等等，它都可以很好的完成动作，我全程需要做的就是握住方向盘，随时准备接管。再一个，这车自驾的感觉也不错。像我开的三电机四驱版本，不仅有598马力/650牛·米的三电机四驱系统，本身底盘用料也挺足，前双叉臂+后多连杆悬挂，还有软硬可调避震，高配带空悬，日常开起来挺稳，调到运动模式，想要开的激进一些时候，这台车也有足够的实力，无论是快速过弯、快速变道，或者是在车流里见缝插针，它的方向盘指向性都足够明确，车辆的侧倾和俯仰也控制的十分得当，有不错的驾驶信心。其次，这车的座舱配置，我觉得除了用料不错、空间够大之外，主要有两个优势点。一个，是鸿蒙座舱5，很多功能都可以动口不动手，能给到足够的智能化体验。再一个，是后排那个2+1座椅，可以通过中央座椅靠背上的按钮，在4座和5座两种状态之间切换，既能满足家用刚需，也能应对商务需求，属于那种用一次就觉得很有意思的配置。当然，假如你已经认准这台车，只是纠结配置的话，我觉得也很简单，对于大多数人来说，可以主看智慧豪华版，然后花5000块钱选装二排2+1座椅，如果预算能宽泛点，可以考虑再加2万块钱，去买智慧尊贵版。最后，这车也有一个我个人主观不太满意的地方，就是它的圈胎和刹车。因为原厂前后都是255/40 R20的轮胎+对向卡钳，虽然开起来也够用，但我总觉得，昊铂完全可以把这一点做的更好。毕竟昊铂A800本身定位是豪华中大型增程轿车，多一点这种看起来过剩的配置，反而会更有豪华车的感觉。就比如把选装再放开一点，让不太在意能耗经济性和续航的人，能选配更大尺寸的圈胎和更好的刹车，像是255/40 R20+285/35 R20的圈胎和4活塞刹车套装，甚至是21英寸鸳鸯胎+6活塞刹车套装，我还自己P了一下图，换上21英寸圈胎之后，不仅视觉观感上会更加饱满，也能进一步提升车辆操控性和稳定性。昊铂A800最触手可及的896线车型新能源汽车大v聊车
