[微风]印度又开始吹牛了，把一款还没首飞的战机吹上了天，居然敢放话能碾压咱们中国的歼-10C，简直离谱到没边儿！ 最近印度好几家媒体都在疯狂报道，说他们的光辉二代战机已经进入关键测试阶段，要是一切顺利，今年6到7月份就能首飞了。 更可笑的是，印媒直接把这款没试过飞的战机定义成4.5代先进战机，嘴硬说它在发动机载荷、航电系统还有隐身性能上，不仅能全面领先巴基斯坦的枭龙战机，甚至比法国的阵风、中国的歼-10C还要优秀。 咱先不说别的，就来看看印度公布的光辉二代参数，表面上看着像那么回事，实则全是漏洞。这款战机全长14.65米，最大起飞重量17.5吨，最大外挂6.5吨，搭载的是美国通用的F414印度版发动机。 采用的是三角翼加近耦合鸭翼的气动布局，标注的最高速度是1.8马赫，还说配备了先进的有源相控阵雷达，能执行对地、对海、制空多种任务。 可只要稍微懂点军工的人都能看出来，这些都是表面功夫，光辉二代的硬伤简直一抓一大把。它的鸭翼和主翼距离太近，比瑞典鹰狮、中国歼-10这些主流机型都近，很容易产生气流干扰，操控起来特别费劲。 进气道更是老掉牙的设计，还是上世纪70年代的正激波皮托管式，这种进气道在0.99马赫时效率最高，一旦速度超过1.6马赫，总压恢复系数就会暴跌，想达到标注的1.8马赫，根本不现实。 现在中美主流战机用的都是先进的DSI进气道，比如F35和歼-35，印度却还停留在几十年前的水平，说白了就是空气动力学功底太差，风洞技术跟不上，根本用不了高端进气道。 还有推重比的问题，光辉二代最大起飞重量17.5吨，发动机最大推力只有10吨，推重比才0.57，比法国阵风、美国FA18还有中国歼-10C都低，机动性可想而知。 最搞笑的是国产化率，光辉二代和它的老大哥光辉一代一样，就是个万国牌战机，发动机是美国的，雷达和机载电子是以色列的，弹射座椅是英国的，连气动布局都是法国设计的，根本没有自主研发的核心技术。 再看看光辉一代的表现，短短几年就坠毁了3架，事故率高达8%，性能更是拉胯到不行，超重、速度不达标，舰载版还被海军直接拒之门外。 就这水平，印度还敢接着造二代，印媒还敢吹能碾压歼-10C，纯属自欺欺人。一款连首飞都没完成、硬伤缠身的战机，能不能顺利飞起来都是个问题，更别说和歼-10C比了，简直是天大的笑话。
