美国一辆新车的钱，在中国能买5辆电动车？ 最近有个事儿，连国外媒体都看呆了。路透社4月28号报道：美国一辆新车的均价，足足可入手五台全新中国电动汽车，向人们直观展示了中国汽车行业竞争之激烈——在这个全球最大的汽车市场，新车价格压低到了全球第二大汽车市场美国的零头水平。 不玩虚的，先给大家说两组真数据，美国有个权威的“凯利蓝皮书”，今年3月的数据显示，美国一辆新车平均要51456美元，换算成人民币差不多35万多。也就是说，在美国买辆普通新车，得花35万上下。 再看咱们中国，懂车帝的数据显示，现在国内售价低于2.5万美元（约18万人民币）的新能源车型，包括混动车，有200多款。有人会算，35万除以18万，不到两辆啊，咋能买五辆？ 其实大家算错了，18万是上限，咱们国内很多电动车才六七万，甚至三万多就能买一辆代步车，这么一算，35万买五辆，一点不夸张。 就说咱们身边的车，五菱宏光MINIEV三万多就能开回家，老人代步、年轻人上下班刚好；比亚迪秦PLUS DM-i不到11万，接送孩子、日常通勤够用。 东风奕派008也就12到18万，一家人用妥妥的。这些都是正经全新车，不是二手的、残次品，在美国，想花这么点钱买辆全新车，想都别想。 可能有人会犯嘀咕，中国电动车这么便宜，是不是偷工减料了？真不是，有实实在在的原因。最关键的就是，咱们造电动车的规模太大了，造得多，成本自然就摊薄了。 咱们中国动力电池销量占全球七成多，电池自己造、大规模生产，不用从国外进口，省了运费和关税，车价自然就降下来了，就跟买东西似的，买得多越便宜。 再就是中国汽车市场太“卷”了，新能源品牌就有几十家，车型几百款，你卖15万，我就卖14万，你送保养，我就送充电卡，到最后受益的还是咱们老百姓。 而美国汽车市场品牌少、选择少，商家不用降价也能卖出去，价格自然降不下来。另外国家也给力，买新能源车能减购置税，最多省1.5万，车企运营成本低了，车价也能压得更低。 说完中国，再说说美国车为啥贵。美国本土新能源车少，大多是进口车或燃油车，进口要交高额关税；而且美国人工贵，造车成本本身就高。 更坑的是，美国买车还有很多额外费用，经销商普遍加价，平均比厂家建议价高近10%，热门车型加价更狠，这一笔笔加起来，车价能不贵吗？咱们中国买车就透明多了，顶多送点赠品，不会乱加价。 最后再强调一句，中国电动车便宜，不是质量差。比亚迪出口全世界，东风奕派是央企制造，都有质保，质量经得起考验，是用更低的成本，造性价比更高的车。 总的来说，路透社说的一点不夸张，35万美国新车钱能买5辆中国电动车，这是中国汽车产业发展的结果，更是咱们老百姓的福气，花少钱就能方便出行，多划算。
