岚图卢放称企业盈利是前提 从卢放的观点到多方评论的碰撞，我们不仅要关注一个行业的生存困境，更是在追问 价值 与 价格 背后的商业本质。
卢放提到了 价格内卷 和 盈利难的行业困境，这很容易让人联想到当下的汽车市场。
但如果跳出这个框架，这其实更像 2000 年代美国航空业的遭遇，一场教科书式的 集体自杀。
2005年，达美航空在一场价格战中率先降价，美林证券估计，6大航空公司在这场价格战中损失营业额25亿美元。
美国航空和联合航空最终申请破产。
沃顿商学院的教授们发现，最致命的不是降价本身，而是破产保护机制——濒临破产的航空公司通过破产程序大幅降价，把同行也逼上了财务危机的无底深渊。
管理学教授彼得·卡普利直言：这个行业在给自己放血，自寻死路。
『当死亡成为一种竞争优势，整个行业就已经疯了。』
关于 盈利是企业持续创造价值的前提 这一观点，其实在管理学大师德鲁克那里，有一个更加反直觉的洞见，企业不应该追求 利润最大化，而应该追求 最小利润。
德鲁克认为，利润对企业的重要性在于两点：首先它是衡量企业是否运转良好的指标，一旦出现亏损，就是经营不善的强烈信号；其次，利润是企业用来抵御风险的手段。
所以，企业的目标是获得生存和发展所必须的最小利润，而不是一味追求最大利润。
利润不是目的，而是生存的氧气；吸得太多也会中毒。
新能源大牛说
