最近北京车展上都在比亚迪的王传福坐地铁去车展，理想的李斌骑共享车去车展，说实话我还是更佩服王传福，因为我十几年前就是买的比亚迪f3，这个车也陪伴了我十几年，当时人们看到比亚迪这个牌子就嘲笑比亚迪连同我们开比亚迪车的人说是不要的，当时去4s店坐保养，展厅里除了销售顾问真的没什么人，眼看着就要倒闭的样子，现在比亚迪活过来了，我也再购置了一台比亚迪秦。
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名满华夏
比亚迪的成功，来自自己持之以恒的坚持，二十年如一日的投入，连续十几年研发投入高于利润。时间线：比亚迪2003年将第一桶金投入汽车，2004年北京车展推出插电混动原型车，并成立半导体部门(主营功率半导体，MCU，指纹与光芯片)；2008年推出F3DM小试牛刀；即使2009年/2010年F3燃油车是中国市场销冠也没有打乱节奏；2010年E6纯电MPV登堂入室，并推出电动大巴K9并且陆续在欧美市场开疆辟土；2013年秦登场亮相，2015年唐横空出世，开始秒天秒地。后面汉等是水到渠成，顺势而为的事情。比亚迪成为单品销冠与国产销冠时间线更早，但仍义无反顾。期间上汽吉利长安长城五菱等，你方唱罢我登场，各领风骚三五年。单品方面，H6与宏光也有几乎长达10年的单品销冠，风光无限好。有深度绑定合资者，有立志做合资替代者，有买买买高度成功者，此类甚至还不如蔚小理问志存高远。