4月27日，第二代腾势D9上市，35.98万起，六款车型覆盖插混和纯电。这次升级幅度挺大，有几个点值得说说。
首先是电池和补能。插混版CLTC纯电续航401公里，是40万以上插混豪华MPV里纯电续航最长的；纯电版续航800公里，跨省长途不用担心。补能速度更直接：5分钟充好，9分钟充饱，零下30度也只多3分钟。这套数字组合放在MPV这个品类里，目前没有对手。配套方面，全国5500多座闪充站已经落地，年底计划扩到20000座，说走就走这件事，终于不用再将就了。
底盘这边，首搭双阀云辇-C，双阀独立控制，配合路面预瞄2.0，刹车不点头、过弯不侧倾。这套系统过去在百万级豪车上才有，这次下放到35万级MPV，对同级产品来说是个维度碾压。
空间方面，「合元」超集成动力平台是第二代D9的核心亮点——混动MPV最大的矛盾就是电池占空间，这套全新平台把发动机、排气、消音系统重新布局，电池居中放置，后备厢整体达到882L，7人满座还能并排放4个高尔夫球包。混动和空间的矛盾，基本上被解掉了。
智驾标配天神之眼5.0，端到端大模型加持，全场景智能泊车，腾势还承诺对智驾泊车场景的安全损失兜底，这个承诺比参数更实在。
现在买豪华MPV的人，要的不只是排场，而是真实用得上的豪华——续航够长、补能够快、底盘够稳、空间够用。第二代腾势D9这次的升级方向，精准踩在了豪华出行的新追求这个点上。
从行业角度看，第二代腾势D9选择在这个时间点做全面升级，打的是豪华MPV市场的技术刷新节奏——不是局部改款，而是从动力平台到悬架到智驾全栈重做。35万级市场里能把这些东西同时做到位的，目前就这一台。第二代腾势D9科技豪华旗舰MPV第二代腾势D9全球首搭第二代刀片电池MPV大V聊车
