今年的SUV竞争从六座转向大五座，领克900的做法简单直接，在原来的六座基础上，推出了五座版本，价格进一步下探，起售价25.48万元，比去年上市的六座版降价了5万元。 在一款全尺寸SUV上设计大五座的布局，优势显而易见，第二排乘坐空间以及后备箱储物空间都变得非常可观，能够做多种场景的开发，比如现在车企们热衷的零重力座椅、全床模式、露营模式，等等。 领克900强调“五座皆平权”，二排中间位也标配了加热功能，两侧座椅搭载通风与16点气动按摩，配合150°超大仰角、一体式电动腿托，充分展示了第二排富裕的头部空间、腿部空间。 至于后备箱空间，拿掉第三排座椅之后，直接腾出了的1030L后备箱容积，如果将二排座椅前移，可以拓展为1215L的同级最大容积。领克900采用的是天地门设计，户外露营作为观景平台，加上2吨拖挂系统、悬浮式车顶行李架及6.6kW外放电功能，场景应用足够丰富。 坦白说，放眼当下的大五座SUV市场，在座舱空间的开发层面愈发趋同，很难再有功能配置的代际差异，领克900推出之后的一年里，竞争对手前赴后继，互相争夺市场关注度，我认为领克900的优势应该是SPA Evo架构，这是围绕安全和性能展开的大型豪华车架构，下限非常高。 比如，它也采用了侧面 A/B/C/D 柱 100% 热成型钢全覆盖设计、“丢轮保命” 专利技术，这些都是沃尔沃基因的延续；EM-P 智能电混系统和Super AI 数字底盘，如此大尺寸的SUV也能兼顾驾驶灵活性和舒适性，领克品牌偏向欧洲的驾驶质感，在领克900上面依然得到了保持。 领克900五座版同样提供了1.5T和2.0T混动系统，其中2.0T版本售价30.08万元，与六座低配看齐，两款座椅布局、多种配置选择，在当下的市场竞争之下，领克900还是有能力维持它的热度，毕竟，25.48万元的起售价，如此的尺寸和配置水准，看得出来，求生欲极强。【来自懂车帝车友圈】
