日本敲定红海原油新路线，放弃走霍尔木兹海峡！ 2026年4月23日，日本首相高市早苗与沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼通电话，正式确定自5月起，日本从沙特进口的原油将不再经霍尔木兹海峡，改由沙特西部红海港口装船，经曼德海峡运输。 这一决定是日本在中东局势持续紧张背景下，为保障能源安全迈出的关键一步，也折射出全球能源运输格局的深刻调整。 长期以来，日本是个能源高度依赖进口的国家，截至2026年2月底，其原油对中东的依赖度高达94.2%，而霍尔木兹海峡承担了日本从中东进口原油的八成运输量，堪称日本能源供应的“生命线”。 但近期霍尔木兹海峡周边地缘冲突不断，航运风险急剧上升，多起船只遇袭事件导致国际航运企业纷纷暂停航线，日本油轮滞留波斯湾、原油进口量大幅下滑，供应中断风险迫在眉睫。 在此情况下，日本不得不寻找替代方案，红海航线成为其首要选择。 根据日沙双方达成的共识，沙特将通过横贯阿拉伯半岛、全长约1200公里的东西输油管道，把东部油田的原油输送到红海沿岸的延布港，日本油轮直接前往该港接货，从而彻底绕开局势动荡的霍尔木兹海峡。 为应对采购不确定性，日本政府在4月24日宣布，自5月1日起追加释放国家石油储备，本轮释放量约580万千升，相当于国内20天的消费量。 此前3月，日本已释放约8000万桶石油储备，创下历史新高。首相高市早苗明确表示，通过新路线，5月的原油采购已基本能够确保达到上年实际采购的约6成。 看似找到出路的日本，实则面临新的挑战。红海航线的咽喉曼德海峡紧邻也门，长期受到胡塞武装袭扰，过往商船遇袭事件频发，航运保险费用居高不下，运输成本大幅增加。 同时，沙特东西输油管道已运营多年，运力有限，且沙特自身也高度依赖该管道，能否持续稳定满足日本的需求仍存在不确定性。 此外，新航线航程比传统路线增加约2000公里，运输时间延长，燃油消耗增多，进一步推高了进口成本。 日本此次调整原油运输路线，是其在能源安全困境下的无奈之举，也是全球能源地缘政治风险加剧的缩影。 当前，全球能源运输通道安全面临严峻挑战，单一航道的波动就可能引发连锁反应，影响多国能源供应稳定。 日本试图通过分散运输路线、释放石油储备等方式降低风险，但红海航线并非绝对安全，其能源供应仍将受制于中东地区的地缘局势和航运安全。 未来，日本能否通过新路线稳定能源供应，还有待时间检验，而这一事件也为其他能源进口国家保障能源安全提供了借鉴与警示。 参考：日本将自5月1日起追加释放国家石油储备 (kyodonews.net) -/9654
