小鹏GX的增程版，有一点和X9、P7+都不一样。之前的前桥没有P3电机，所以只能有后驱。
GX的增程模块是双电机的，加上后轴P4电机，标配就是四驱。而且前电机功率功率还不小，有160kW。
有一部分原因，是GX的动力总成很大程度上是小鹏汇天团队参与开发，原本的量产时间其实是去年。
除了双电机的增程模块，包括转向、制动、驱动、通信、供电、解锁六大系统都有航空级的冗余设计，这其中也有汇天团队的深度参与。
汇天团队实打实有大量航空专家，包括直15中方负责人、C919气动专业总师、ARJ项目管理负责人、AG600气动总师、AG600航电总师。
他们把航空器设计的冗余概念深度融合车上，全新的线控制动、线控转向，全新的EE架构，都有很多信息值得挖掘。一句简单的“六大冗余”其实很难概括。
