物理AI成北京车展隐形主线！自动驾驶正从“识图”进化为“懂物理”，中美巨头集体炸场
今年的北京车展，乍一看是新车、新品牌的混战，但懂行的人已经嗅到了真正的“暗线”——物理 AI。
这个名字听起来有点玄，其实一句话就能说透：过去的AI会“看”，现在的AI开始“懂物理”了。
自动驾驶不再只是识别红绿灯、车道线，而是必须理解运动、惯性、摩擦力、碰撞约束、动力学因果。车辆做一个动作，AI要能预判世界接下来怎么变——这才是真正的“老司机”。
而这条赛道上，中美玩家已经全面开火。
🚗 自动驾驶方案商集体升级
小马智行 CTO楼天城发布了世界模型2.0。这不是一个简单的仿真工具，而是一套完整的强化学习训练体系。最核心的突破是：AI获得了自我诊断与定向进化的能力——它能发现自己哪里不行，然后主动去补。
轻舟智航直接重构了公司战略，从“无人驾驶”全面升级为“通用物理AI”。名字改了，野心也藏不住了。
Momenta则带着R7强化学习世界模型正式亮相，标志着物理AI从概念走向了规模化量产落地。不再是实验室里的Demo，而是要装车跑起来的。
🔥 华为系与新势力火力全开
小鹏放出了一个惊人的数字：2026年，物理AI相关研发投入将提升至70亿元。小鹏的打法非常清晰——先打造一个物理AI技术底座，然后横向复用到机器人、飞行汽车等多个具身智能载体。
赛力斯也不甘示弱，旗下的问界魔方技术平台高调宣告“面向整车L4级具身智能演进”。赛力斯汽车的原话是：“让车从一个交通工具，变成一个会思考、能感知、可持续进化的具身智能体。”
🏭 传统车企抱团英伟达
吉利发布了WAM世界行为模型，集团副总裁李传海明确表态：物理AI是汽车智能化的终极方向。吉利将与英伟达在物理AI、工业AI领域深度协同，打造全域AI2.0体系。
奇瑞则直接官宣与英伟达达成全球战略合作，聚焦辅助驾驶、座舱AI、机器人三大领域，共建物理AI生态。传统车企这次一点都不“传统”。
💡 一句话总结
如果说去年的AI是“看懂世界”，今年的物理AI就是“理解并干预世界”。北京车展的隐形主线已经浮出水面：自动驾驶的下半场，拼的不是算力，而是对物理定律的理解深度。
谁能率先让AI真正“懂物理”，谁就能拿到下一个时代的船票。
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