说白了，这次改架构就是典型的拿空间换技术。把前舱做得更紧凑、集成度拉满，调校成本

水蓉谈汽车啊 2026-04-28 11:34:08

说白了，这次改架构就是典型的拿空间换技术。

把前舱做得更紧凑、集成度拉满，调校成本也往上加，就为解决混动MPV最大的短板，把后备箱空间实实在在做大，能看出来腾势是真抓住了用户最头疼的点，做得很务实。至于好不好用、耐不耐用，还得看这套系统长期开下来的稳定性，还有日常行驶的静音和震动控制表现。豪华MPV标杆第二代腾势D9 35万起、第二代腾势D9

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