印度掉了一架预警机，今年第8架! 当地时间4月24日，印度空军又掉下来一架飞机，现在基本可以证实是印度国产 Netra Mk1 预警机。 该预警机用的还是平衡木雷达，只能进行侧向扫描，不仅雷达视野受限，探测距离也是相当局限。 值得一提，该预警机全印度空军也就只有3架，现在又掉了1架，就只剩下2架。 更扎心的是，今年截至当前，印度空军总共掉下来了8架各型飞机。 恭喜印度空军！在“谁能击落更多印度军机大赛”中力克巴基斯坦空军勇夺第一名！ 这不是摔飞机，这是往地上栽印度制造的“梦想”。 三架国产预警机，宝贝疙瘩一样供着，结果自己从天上掉下来一架。敌人还没动手，自家地板先接住了。 平衡木雷达本来就只能看两边，前后全是盲区。这下好了，摔完一架，剩下那两架的飞行员估计心里更没底——队友都能摔，我凭什么没事？ 印度空军今年这份“成绩单”，全球独一份。 8架飞机，从年初摔到现在，平均每个月两架。这频率，巴基斯坦空军做梦都得笑醒——自己那点战果，还没印度人自己摔的一半多。 你可能会问，印度不是天天喊着要当军事大国吗？ 大国梦做得挺美，可现实是连预警机这种“空中指挥部”都保不住。Netra Mk1用的是巴西客机平台，印度自己改装的预警系统。改装完，连基本的安全飞行都保证不了。 说到底，一个连步枪子弹都要进口的国家，硬要去搞航空工业，步子迈得确实大了点。 有人会说，摔飞机哪个国家没有？美国也摔啊。 这话没错，但美国摔完能马上补上。印度这三架预警机，摔一架就少了三分之一。这叫什么？这叫家底太薄，经不起折腾。 更让人无语的是，出事之后，印度空军的老传统就是——停飞检查，然后接着摔。 检查报告写了一大堆，措施订了一套又一套，可该摔还是摔。今年这8架，不就是最好的证明吗？ 回到这架Netra Mk1，它掉下来的意义可不止少了一架飞机。 印度国产预警机项目本来就慢，花了十几年才搞出这三架。现在少了一架，剩下的两架还能不能正常执勤？零件要不要从它们身上拆？这些都是问题。 空军的预警体系就像一张网，网破了一个大洞，雷达盲区就更大了。旁边巴基斯坦的预警机可是全天候在天上转悠呢。 说句不好听的，印度的对手根本不用费劲去打它的预警机，等它自己掉下来就行。 这不是调侃，这是事实。今年才到4月份，已经8架了。按这个节奏，年底突破20架不是梦。 印度空军最大的敌人，可能真的不是巴基斯坦，而是自家的地心引力。 每次坠机，印度的媒体也热闹。今天怪鸟撞，明天怪技术故障，后天怪飞行员操作失误。反正理由多得是，就是没人站出来说句实话——装备维护不行，国产化水平太低，管理体系出问题了。 这种摔法，再好的飞机也经不起折腾，何况本来就是“拼凑款”。 想想那些飞行员，每次起飞前心里得多打鼓。明知道飞机可能有问题，还得硬着头皮上去。这不是勇敢，这是无奈。 8架飞机，背后是多少条命，多少个家庭。 印度军方倒是挺会转移视线，每次摔完就嚷嚷着要买新飞机。法国、俄罗斯、美国，轮着谈。可新飞机买回来就不摔了？看看那几百架米格-21的惨状就知道了。 钱花了，飞机买了，该摔还是摔。 核心问题不解决，买再多也是给大地“上供”。 回到那架Netra Mk1。它这一摔，等于把印度国产预警机的最后一点心气也摔没了。 剩下两架，估计得省着点用。毕竟再摔一架，这个机队就可以直接解散了。 巴基斯坦空军这会儿估计在研究一个新战术——不用派战斗机升空，等印度人自己表演就行。 滑稽的是，印度还老觉得自己是地区强国。强国连自家领空的飞机都看不住，这强在哪里？ 飞机掉下来不可怕，可怕的是掉完了还不知道为什么。 按照印度空军的惯例，过几天调查报告就该出来了。大概率又是“飞鸟撞击”或者“技术故障”这类标准答案。然后不了了之，直到下一架掉下来。 循环往复，年复一年。 印度空军创下的这个“纪录”，估计很难有人打破。8架，四个月，平均半个月摔一架。这效率，放在生产线上是奇迹，放在坠机上是个笑话。 预警机号称“空中之眼”，印度这架Netra Mk1倒好，直接闭上了眼——永远的那种。 剩下那两架，不知道还能在天上撑多久。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
