其实前两天在北京车展我就发现了一个问题，那就是如今已经不分一线和二线豪华品牌了，大家都在同台对垒。尤其是沃尔沃XC70和奥迪Q5L的对决，就是当前豪华品牌内卷的真实缩影。
其实这两台车是目前很多人都在纠结的，但是吧仔细一看其实答案非常简单。从价格上来看，沃尔沃XC70在同配置的情况下要便宜6万多。而且作为混动车型，后续每年还能再省12000元/年。实用且省钱。
与此同时沃尔沃XC70的智能座舱和辅助驾驶以及安全方面的优势，我还是建议各位去亲身体验一下，真的是谁开谁知道。
当然这一代Q5L的内饰已经跟上时代了，没有老款那么老气了，但是副驾屏和我当时拍视频的某车一样（咱就不老鞭尸了），是没有正对乘客的。对您可以说这是避免主驾驶分心，但其实在我看来也在避免副驾驶使用...
所以前两天我就想说，未来国内的豪华品牌无非就两条出路：A，像沃尔沃一样，拥有跟上时代的配置和技术，还保守住自己对于安全方面的底线，同时价格也尽可能让消费者容易接受（一线豪华品牌最先做的就是最后这一点，要把价格变得能接受一些）；B，像某些曾经的二线豪华品牌一样，纯打价格战，先活过今天再说...只不过在我看来，A是有未来的，B则是很难有的。汽场全开沃尔沃XC70奥迪Q5L
妮霓妮腻
架构化造车最大的好处是什么 ？ 就是每一款车品质都很稳 ， 不会出现有的好有的差 ， 消费者买哪款都不踩坑
每天都高兴
沃尔沃的动力架构，既照顾了当下那些还不想完全告别燃油的用户，又为未来的零排放出行做好了准备，这种兼顾当下和未来的做法，才配叫豪华品牌的担当
花坞金绡姬
架构化造车这件事上，沃尔沃可以说是鼻祖级别的，SPA平台推出这么多年，至今依然是行业里的天花板，对手还在追
开心过一天
架构化造车，沃尔沃是鼻祖，SPA平台到现在还是行业天花板
不能这样下去了
“车是人开的，一切必须安全”，99年前的格局领先一个世纪。