今年车展欣旺达展台，再次展出了前几天技术日上展示的全套，从HEV、增程，纯电动再到储能的解决方案。
但如果要划重点，我还是想着重强调一下这套46105圆柱电芯HEV解决方案，这套系统甚至可能成为技术撬动（或者低调点，说助力）行业变革的一个范例。
十年期开始掀起的新能源浪潮里，在补贴和新能源积分的时代，HEV在国内并不是主流方案。成本、油耗、可靠性、体验并不能做到最好。但是当电动化和智能化的涟漪逐渐泛开，也就是电池和电机的成本越来越低、BMS控制精度越来越高，车载智能化和舒适性附件的需求越来越高，给5度电左右的HEV电池，成为全新的物种。
以前1-2度电的HEV电池，放电深度（DOD）非常浅，提供不了驻车等待，彩电空调冰箱的能量需求。而现有电动行业电芯也不能直接在HEV，因为整包能量不要很大，但是电压也不能太低，单颗电芯的Ah数不需要很大。
这个时候圆柱底的成本，灵活的空间布置和电压选择成为优势。欣旺达在这个包上提供了全套整车能源的集成解决方案，同时5-6度电的成本也不比以前功率型电芯的1-2度电高很多，今年应该马上会在一些主流品牌的HEV车型上和大家见面。
甚至可以把这块电池理解成，定制凸轮轴、ECU、电喷、涡轮之后内燃机跟随时代的再一次进步？油车和电车两者的存在，不是为了终结对方，而是在对的场合，成为更好的自己。2026北京国际车展新能源大牛说欣旺达
